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8月26日,重达13300吨的集疏港跨津山铁路单体桥梁顺利转体,实现空中对接,成为目前国内规模最大的软土地基转体桥。如此大跨度、复杂工艺的转体施工,展现出新区基础设施建设的高水平。当前,滨海新区正加快建设中央大道、海滨大道、集疏港公路等重大项目,其中工程人员在施工工艺上大胆创新,已有多项技术填补了国内基础设施建设空白,屡创全国第一。
今年,滨海新区中央大道新港四号路地道工程率先完成。其中一个重要节点是津滨轻轨桩基托换。由于被托换结构是轻轨高架连续梁桥,变形要求极高,施工中不能中断行车,结构形式如此复杂的托换工程在全国尚属首例,国际上也没有类似托换结构资料可以借鉴。面对挑战,经过建设者团结协作,通过组织多次专家论证,顺利完成轻轨托换墩柱切割与荷载转换工程,也给后续类似工程的施工提供了成功经验。
中央大道海河隧道工程是中央大道穿越海河的又一重要节点,建成后可直接沟通海河南北两岸。隧道全长2883.4米,穿越海河采用沉管法施工工艺,沉管段总长240米。我国沉管隧道工程起步较晚,目前国内仅有5座沉管法工艺隧道,海河隧道将成为我国北方地区首座沉管法隧道,它的修建将弥补天津乃至北方修建沉管隧道的空白。
响螺湾片区———海河开启桥工程也是今年新区路网建设的重点工程。做为由电气系统控制的液压机械开启桥梁,其主桥开启工程在国内尚属首例,主跨76米的立转式钢结构悬臂开启桥梁在世界范围内也很少见。由于开启设备施工精度要求极高,施工精度稍有偏差,就将影响开启设备的正常运转。施工中,技术人员特别注意了开启设备精确安装施工技术,为工程顺利进展奠定了基础。
依靠技术创新,新区建设者博采众长,不断突破高端技术难题。新区重点项目的建设,不仅是一个个实实在在的路桥,而且标志着滨海新区基础设施建设向一流水平迈进。