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在前进挡或倒挡中踩住制动踏板并完全踩下油门踏板时,发动机处于最大扭矩工况,而此时自动变速器的输出轴及输入轴均静止不动,变矩器的涡轮也因此静止不动,只有变矩器壳及泵轮随发动机一同转动,这种工况称为失速工况,此时的发动机转速称为失速转速。由于在失速工况下,发动机的动力全部消耗在变矩器内液压油的内部摩擦损失上,液压油的温度急剧上升,因此在失速试验中,从油门踏板踩下到松开的整个过程的时间不得超过5s,否则会使液压油因温度过高而变质,甚至损坏密封圈零件。在一个挡位的试验完成之后,不要立即进行下一个挡位的试验,要等油温下降之后再进行。试验结束后不要立即熄火,应将操纵手柄拨入空挡或停止挡,让发动机怠速运转几分钟,以便让液压油温度降至正常。如果在试验中发现驱动轮因制动力不足而转动,应立即松开油门踏板,停止试验。
不同车型的自动变速器都有其失速转速标准。大部分自动变速器的失速转速标准为2300r/min左右。若失速转速与标准值相符,说明自动变速器的油泵、主油路油压及各个换挡执行元件的工作基本正常;若失速转速高于标准值,说明主油路油压过低或换挡执行元件打滑;若失速转速低于标准值,则可能是发动机动力不足或液力变矩器有故障。例如,当液力变矩器中的导轮单向超越离合器打滑时,液力变矩器在液力偶合器的工况下工作,其变矩比下降,从而使发动机的负荷增大,转速下降。
油压试验与检查
油压试验是在自动变速器运转时,对控制系统各个油压进行测量,为分析自动变速器的故障提供依据,以便于有针对性地进行修复。正确的油路油压是自动变速器正常工作的先决条件。油压过高,会使自动变速器出现严重的换挡冲击,甚至损坏控制系统;油压过低,会造成换挡执行元件打滑,加剧其摩擦片的磨损,甚至使换挡执行元件烧毁。对于因油压过低而造成换挡执行元件烧毁的自动变速器,如果仅仅更换烧毁的摩擦片而没有找出故障的真正原因修复,换后的摩擦片经过一段时间的使用后往往会再次烧毁。因此,在分解修理自动变速器之前和自动变速器修复之后,都要对自动变速器做油压试验,以保证自动变速器的修理质量。
油压试验的内容取决于自动变速器的类型及测压孔的设置方式。下面介绍一般车型自动变速器油压试验的主要内容和方法。
1、主油路油压测试
测试主油路油压时,应分别测出前进挡和倒挡的主油路油压。
(1)前进挡主油路油压测试方法
①拆下变速器壳体上主油路测压孔或前进挡油路测压孔螺塞,接上油压表。
②起动发动机。
③将操纵手柄拨至前进挡D位置。
④读出发动机怠速运转时的油压。该油压即为怠速工况下的前进挡主油路油压。
⑤用左脚踩紧制动踏板,同时用右脚将油门踏板完全踩下,在失速工况下读取油压。该油压即为失速工况下的前进挡主油路油压。
⑥将操纵手柄拨至空挡或停车挡,让发动机怠速运转1min以上。
⑦将操纵手柄拨至各个前进低挡(S、L或2、1)位置,重复①~⑥的步骤,读出各个前进低挡在怠速工况和失速工况下的主油路油压。
倒挡主油路油压测试方法
①拆下自动变速器壳体上的主油路测压孔或倒挡油路测压孔螺塞,接上油压表。
②起动发动机。
③将操纵手柄拨至倒挡R位置。
④在发动机怠速运转工况下读取油压。该油压即为怠速工况下的倒挡主油路油压。
⑤用左脚踩紧制动踏板,同时用右脚将油门踏板完全踩下,在发动机失速工况下读取油压。该油压即为失速工况下的倒挡主油路油压。
⑥将操纵手柄拨至空挡N位置,让发动机怠速运转1min以上。
将测得的主油路油压与标准值进行比较。不同车型自动变速器的主油路油压都不完全相同。若主油路油压不正常,说明油泵或控制系统有故障。表1-4列出了主油路油压不正常的可能原因。