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克莱斯勒进入中国市场以来,20多年来有过短暂的辉煌,也经历过颇多挫折。如今,旗下车型在中国市场销路不畅,寻求与中方企业合资之路也是遥遥无期;已经“借船出海”重返中国的菲亚特也是如此:自从与南汽分手后,至今在中国依然是孤家寡人,如今只能以进口车的形式在中国出现,爱慕已久的奇瑞始终未能签下合资协议;国产新车销售低迷,与长丰、东南等合作伙伴的发展磕磕碰碰,虽有“头发不再脱”的成龙大哥极力叫卖,依然难掩三菱颓势;铃木终于翻然悔悟,又是引进splash、又是引进新一代奥拓,但大排量SUV超级维特拉的进口,却让人迷疑铃木是不是要在中国改变小型车战略道路。
尤其在合作伙伴选择中的失误,让这些国际主流汽车品牌,在中国市场却变成了“非主流”车企。在此,篡改一句李清照的词《如梦令》给那些跨国车企们:昨夜雨疏风聚。浓睡不消残酒。试问卷帘人,却道“海棠依旧”。知否,知否?别再挑肥拣瘦。真正适合自己的合作伙伴才是最好的!