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对于诉求家庭客层的Megane Sedan dCi来说,后座或多或少会有长辈或孩童乘坐的机会,而此时Sedan车型独有的后窗遮阳帘便派上用场。
除了后窗之外,Megane Sedan dCi后挡的遮阳帘配置,同样能够减少后座乘客被阳光直射的机会。灵活多变的空间利用,一向是雷诺旗下产品所引以自豪的特色,而在Megane Sedan dCi上,自然也延续了这项传统。除了车门扶手内的隐藏式置物空间,椅及位于车室底板下的地窖式置物空间,在Megane Sedan dCi上,于后障板也增设了一个隐藏式的置物空间,对于零碎物品的收纳,带来了几分的余裕。
先前试驾的Megane dCi五门掀背车型,受车身线条影响,在空间上让人有略嫌局促的感受,不过来到Megane Sedan dCi上,借着轴距由2,625 mm放大至2,686 mm,对于后座腿部空间有不小帮助,而较为平缓的车顶线条,头部空间方面亦有较掀背车型更好的表现。另一方面,Megane掀背车型受驿马车尾所限,行李厢空间并不完整,而没有这层考虑的Sedan车型,则提供520公升的完整行李容积,相信将更能满足家庭客层的需求。
Megane掀背车型受驿马车尾所限,行李厢空间并不完整,而没有这层考虑的Sedan车型,则提供520公升的完整行李容积,相信将更能满足家庭客层的需求。
插入雷诺Card智能型卡片钥匙,踩住煞车踏板的同时,压下位于上方的发动机启动按钮,在这样熟悉的动作中,试车组发动了Megane Sedan dCi,准备上路体验在三厢房车的设定下,不久前才刚接触过的五门掀背版本,在车辆动态上是否也将带来不同的感受。
因应载重需求,最大扭力出现时机提前
而在经过这样的调整之后,在踩下由门起步的同时,让人明显感受到Megane Sedan dCi有着较五门车型更为轻快的动力显现,轻踩油门下,虽然受限于这具1.9升的柴油动力单元,仍然是以省油以及实用作为设计初衷,但几乎可说是随传随到的加速力道,以线性而不突兀的方式涌现,让驾驶人无论在市区穿梭,或是偶有超车需求,都能够实时得到充足的动力支持。