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摊开世界地图,从欧洲到亚洲勾勒出一条约8000公里的航线,这条线便是从达沃斯到天津的航线。从1979年,克劳斯·施瓦布向刚刚改革开放的中国发出邀请到今天,中国开始在世界经济中扮演着愈加重要的角色。2007年,首届以“新领军者”为主题的夏季达沃斯论坛在中国大连召开,一年之后,它来到了天津。
作为一个生产总值突破5000亿元,财政收入达到1204亿元,经济发展达到中上等收入国家平均水平的中国城市,天津无疑配得上“新领军城市”的称号。与首届夏季达沃斯论坛相比,本届天津达沃斯论坛共有16家企业作为会员单位上会参与讨论,包括了港口、金融、建设、能源等多个领域,它们共同的名字则与这个城市一样——“新领军者”。
企业的兴奋来源于企业家对论坛的期待,来源于对发展机遇的渴望,更来源于一种难得的企业自信。正如天津港董事长于汝民对记者表示的:参会的过程既是学习更是分享,学习世界,同时让世界分享天津。
也许这些,正是这座城市对达沃斯会议的期待。
天津港:做合格的“企业公民”对于汝民的采访约在了天津港的新港务大楼,这位天津港的掌门人显得比照片上要略微黑瘦一些。他对记者说,多年前他到荷兰鹿特丹港参观,觉得如同“仰视”一位巨人般的震撼,而如今再看鹿特丹港,于汝民说那种“仰视”已经变为了“平视”。
采访一开始于汝民就显示出了对今年论坛的格外期待,即使作为领导着世界第六大港的当家人,于汝民说他仍有着世界经济方面看不清晰的问题,“对于世界经济的现状,我个人并不悲观,但‘下一轮增长浪潮’将在何时发生,又会以怎样的方式发生,我的确是看不清晰的,论坛前瞻性的将这一话题作为会议主题,也正是我通过这次会议最希望了解的问题。”于汝民说他觉得下轮增长浪潮可能发生在能源与环境问题上,“低排放的环保产业是产品与消费的共同趋势。这既关系到企业发展又关系到企业责任,在论坛上学习如何做一个合格的‘企业公民’也是我感兴趣的话题之一。”
对世界经济未来的追问,来源于于汝民对天津港发展的思考:“当今经济许多专家提出观点,认为中国港口的高速增长期已经过去,我是同意这样的观点的。”于汝民举了日本港口行业发展的例子,上世纪80年代初期,日本港口在世界前十名港口中占据了多个席位,而90年代之后,日本港口排名开始下滑,世界前十港口中已经没有了日本港口的身影,于汝民说现在中国港口的发展阶段就类似于上世纪80年代的日本,如今世界前十名港口中中国就占据了五家,“尽管已经不属于高速增长期,但仍不能算衰退期,我认为天津港15%增长率的稳定期还能持续到中国全面实现小康社会之前,但2020年之后中国港口的发展形势我还看不透彻。”
话虽如此,其实在于汝民心中,早就将天津港由现在通向未来的每一步都尽可能地规划详尽,于汝民说产业转移总是伴随着港口兴衰,天津港也只能一边进行理论研究一边不断地在实践中转变才能持续地发展下去。与中交合作,在国外建港并由天津港经营;与浦发合作,做银行监管库,做活外贸企业,于汝民所说的天津港“先摆子,后连成棋”的发展战略正在一点点地变为现实。
天津燃气集团:21世纪是天然气世纪
首次以会员身份参会的天津燃气集团,也成为了代表公用事业唯一入选达沃斯论坛的会员企业,对此,董事长孙伯全的回答既谦虚又充满自信:“2000年10月,天津市燃气集团有限公司成立以来,不断提高天然气的利用率,天然气供气量以每年30%的速度连续递增,居国内同行业领先水平,为城市发展提供了重要的基础保障和能源先导。”
早在1974年,天津就成为了全国首家将天然气用于城市燃气使用的城市,并于当时有了最早的燃气供气管道。上世纪九十年代的陕气和渤西天然气进津,又使天津有了充足的清洁能源保证。之后天津燃气进入新一轮高速发展时期,供气管网从2000年的不到4000公里,迅速延伸至如今的7000多公里,供气区域不断扩展,使天津燃气再次赢得“全国冠军”,成为全国第一个将管道天然气覆盖全市18个区县的城市。
“在能源消费历史中,19世纪是煤炭的世纪,20世纪是石油的世纪,21世纪就是天然气的世纪。此次参加达沃斯论坛期间,我们将就能源的发展方向、发展政策,清洁能源的开发与利用的动向,尤其是如何提高天然气利用率等问题,同与会同行充分交流。在交流过程中,一方面广泛结识国内外企业的朋友,另一方面就是寻求能与我们进行战略合作的伙伴。”再过不了几天,孙伯全就将带着这些期待参加达沃斯论坛了。和很多人一样,孙伯全认为,2008年的中国在成功举办北京奥运会、残运会后,已完美地向世人展现了改革开放30年的新貌。论坛在天津举办,世界的目光也将聚焦天津,使天津通过会议平台更多地了解世界经济运行现状及未来发展,使城市经济更好地融入世界经济发展潮流中,为天津促进国际合作、引进项目、开展经贸洽谈创造一个良好的机会。