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第一次认识MINI是在中学时看的漫画《侠探韩羽良》,主人公经常驾驶着一辆MINI Austin,小巧的MINI在韩羽良的操控下,往往以灵巧刁钻的身段,有惊无险地化解敌人的追击。周日来到警察学院,看着场地中五颜六色MINI Cooper S游走在桩桶之间,短小的身躯配合着混厚的排气声,注释着MINI Cooper S的与众不同,之前在国内销量不错的MINI Cooper,大多都是女性在驾驶,这次的MINI Cooper S应该会把这一比例降低许多,有钱的男人们又多了一件“玩具”。
新MINI Cooper S代表着高技术含量、高水准的生产工艺,突出了MINI产品更加运动的特点。如果说原来的MINI Cooper是位矫健小生,那现在的MINI Cooper S完完全全就是个运动健将。MINI Cooper S装备了1.6升双涡管涡轮增压直喷发动机,加上进气侧的VANOS可变气门正时,拥有175hp/5500rpm与24.5kgm/1600-5000rpm性能数据。175匹的马力再加上240牛米的力道推动一台重量仅为1.2吨的小车易如反掌。
宝马将MINI Cooper S的宣传重点放在动力和节油性,我只关心动力,讲师所介绍的如何如何省油的空调机和机油泵,我完全是左耳进右耳出,联想到的却是故障更换时的高昂费用,至于油耗只要不会像3升的房车就好了。毕竟憨畅淋漓的加速感受是要付出一定代价的,每每油门到底时,目光应该盯住终点,而不是停留在恐怖的双位数的瞬时油耗上。另外MINI Cooper S的装备选择性非常多,车身颜色、车外后视镜颜色、车顶颜色、内饰颜色和轮毂的搭配可以得出近千种的组合。
这台1.6升直列四缸直喷铝合金引擎,通过双涡管式涡轮增压的帮助,使MINI Cooper S完全可以和著名的GOLF GTI一较高下。静止起步时左脚踩住刹车,右脚将转速催至2500转,这时车身的抖动就像要将我弹出去一样,两脚一交替,巨大的扭矩让车身出现了轻微扭矩横滑,轮胎蹦了几下便蹿了出去。由于MINI Cooper S的轴距较短,在高速公路150km以上的稳定性注定不佳,双手定要握紧方向盘,否则坚硬的悬挂和刚性及佳的车身结构定会折磨的你痛苦不堪。
MINI Cooper S不仅是世界上少有的一辆乐趣极多,同时也是安全很好的小车之一。2007年4月,MINI在欧洲NCAP碰撞测试中得到最高的5星。精密、可靠的调节系统和悬挂系统,与设计完美的盘式制动系统相结合,在危险发生之前就将其化于无形。所有的MINI车型都标配防抱死制动系统(ABS)、弯道制动控制系统(CBC)、电子制动力分配系统(EBD)和制动辅助系统(EBA)、动态稳定控制系统(DSC)。即使在发生碰撞的情况下,MINI出色的安全性也能为您提供最全面的保护,例如六个安全气囊(标准装备)、极高的扭转强度、侧面撞击防护系统、冲击溃缩区,它的保险杠还可以减轻对行人的撞击伤害。
此外还有很重要的一点,MINI车型均标配了ISOFIX儿童座椅固定装置。这个装置可以方便而牢固地将两个ISOFIX儿童座椅安装到后排座椅上。不过在MINI Cooper S后坐看到儿童座椅的机率太小了,MINI Cooper S不是简单的交通工具,而是一台不折不扣的“公路战车”,这从它的售价就可以看出,近40万元的价格,双门四座小车,后座基本形同虚设,很少有人会把它当成自己的第一辆车。