美国汽车业两巨头通用汽车公司和克莱斯勒汽车公司正在商谈合并的可能性，以共同面对金融危机后的全球汽车业不景气的现状。据悉，两家的会谈数周后将会有结果。

　　据《纽约时报》网站报道，持有克莱斯勒80.1%股权的私募基金Cerberus，近期也开始与其他车厂(包括日产、雷诺)进行谈判，谋求合作或合并的可能。

　　分析人士指出，通用公司作为美国最大的汽车生产商，如果与克莱斯勒公司合并，二者规模将超过日本丰田汽车工业公司，成为全球第一大汽车生产商，会对全球汽车工业产生重大影响。

　　合并后，二者将控制美国35%以上的汽车市场，在敞蓬小型载货卡车、多用途运动车以及小型货车市场将占主导地位。二者还可分享经销商、合并生产线以及开发先进技术。

　　但是，两家公司合并也存在风险。二者都拥有数十年辉煌历史和品牌效应，如今也都各自努力维持渡过难关。

　　通用汽车自2004年开始一直未有盈利，早前克莱斯勒亦表明今年不会有盈利，两家车厂均面对缩减开支的压力，也有增加现金流的必要性。由于雷曼兄弟倒闭事件触发信贷危机，令汽车消费者与汽车经销商都很难获得银行贷款，美国本土的汽车销售数字更急速下滑至1991年以来的最低水平。今年9月份的美国汽车销售量急跌27%，是过去17年来最大单月跌幅。

　　消息灵通人士说，根据目前讨论的交易条件，合并后，克莱斯勒公司将在通用-克莱斯勒公司占有一定数量股权。如果通用公司与克莱斯勒公司合并不成功，后者可能考虑与日产自动车公司和雷诺汽车公司联手。

　　标准普尔分析员罗伯特·舒尔茨认为，环球性信贷冻结将严重打击美国汽车的销售；若信贷环境未能得到及时改善，美国三大汽车公司或将被迫走向破产。

　　10月10日星期五美国纽约证券交易所收市，通用汽车股票的收盘报4.89美元，这个价格已经比上一日的收市价涨了0.13美元，在10月9日当天，交易代码为GM的通用汽车股价一天就跌了31%，这意味着这个昔日汽车巨头股价已经回到了1950年的水平。就在一年前，通用汽车的股价还是43.2美元。

　　另外，日本NHK电视台引述消息人士称，美国第二大汽车制造商福特(Ford)亦寻求日本企业购入其所持有的马自达(Mazda)部分股份。福特现时持有马自达33.4%的权益，福特有意将其中的20%出售以套现10亿美元。