|
||||
京津城际列车票源紧张的时候,有的乘客便选择乘坐大巴,而天津站大巴客运点位置比较偏僻,加上多数旅客对天津站不太熟悉,一些人便看到了“商机”。
“去北京吗?大巴车,两个小时就到。”“你等火车得到七点多,坐大巴已经到北京了。”在天津站售票厅旁边的出站通道栅栏口,一群人不断地吆喝着。
随着京津城际列车的开通,往返两地间的旅客数量日益增大,国庆期间人流量更是暴增。列车票源十分紧张,因此一部分赶时间的乘客便选择乘坐大巴车,而天津站的大巴客运点位置比较偏僻,加上多数旅客对天津站不太熟悉,这些吆喝着的“拉客族”做的便是他们的生意。
一名“拉客”看见记者,马上迎上来问“去不去北京?你放心,六点前准到。”记者跟着她走到二十米开外的一处角落,然后,她用自己的电动自行车将记者带到车站设置的大巴乘坐点后说:“就在对面,你自己过去吧。10块钱!”当记者询问这10块钱是不是车票钱的时候,这位“拉客”说不是车票钱,是带路费。在迫不得已交了钱后,记者到马路对面购票处询问,乘务人员表示不了解“拉客”情况。
市公路运输管理执法大队值班人员告诉记者,“拉客”收费属于违法行为,这些“拉客”向旅客收取的“带路费”是不允许的,乘客以后遇到这种情况的时候应该拒绝支付,同时可以向站前综合治理办公室反映。
这什么车站啊,坐车找不到地方?乱七八糟,同事去了趟回来说,没点儿智商还真坐不上车。花了那么多前,弄了那么多面子,光有硬件有什么用?
“拉客”的出现说明车站服务不到位。好像车站那里也有“综合管理”办公室。但是一定要更加加强“综合咨询”引导服务。现在服务部门给了拉客机会,就是发现了服务漏洞,看到了漏洞就应该及时补上。
天津市容委主要负责人引咎辞职!
记者已经反映了,看看车站怎么管理吧。记者已经反映到市公路运输管理执法大队了,不要告诉我们这事儿不归你们管。
这个车站是很漂亮,但是有许多设计存在缺陷,乘客通道上来下去很是不方便,再看一下北京南站的出租车停车场,我们的车站设计问题就更大了,也就是按照县城的水平设计的,硬件有缺陷,但是软件不能有缺陷,从售票到镇内服务都有很多问题,难怪外地乘客多有为此甚至是很激烈的谴责,车站周边环境管理更是问题多多,你不能指望记者暴几次光,就解决了,那是人家督促你加强管理,拉客的、出租车占道,未发运营的三轮车,这哪像个大城市,你不能共一个管理县城的水平来管理吧!