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连接滨海新区海河南北两岸的第三座桥梁——海河开启桥已完成总工程量的70%,按照计划,整个工程将于2009年竣工通车。
在海河开启桥工程现场,地处于家堡金融区起步区的东侧引桥正在紧张建设,与几个月前不同,原来的空地上一座座巨大的桥墩已经矗立在那里。河道中央的主桥墩建成后,桥梁将在它们之间实现开启。
有关负责人介绍,目前海河开启桥已经完成了总工程量的70%左右,西侧引桥主体工程已经完成,东侧引桥的桥墩已经完成,桥面部分即将开始安装。而位于海河中央的开启部分是该工程中最为重要的,桥面开启动作将由各种类型的电机和大量轴承相互配合完成,工程人员将在两侧桥墩内安装大型电器设备以及机械设备,在开启桥的纵向桥面下方布置旋转塔室、悬臂梁、均衡重等三部分。由于各种轴承、电机等设备精度要求非常高,因此大部分核心设备都在国外采购,并正在由国外的加工厂根据开启桥的特殊性能进行加工。待这些开启桥的主要“关节”到位后,工程人员将加紧安装施工,确保2009年竣工通车。
海河开启桥西起坨场南道,跨过海河,东至永泰路,与中央大道相接,桥梁全长1066米。主桥结构设计为立转式钢结构悬臂梁结构,最大开启角度85度,桥下通航净宽度68米。是继海门大桥、海河大桥后,连接滨海新区海河南北两岸的第三座桥梁,也是连接于家堡金融区和响螺湾商务区的重要过河通道。
舍不得花钱啊,行啊,有就比没有强。
匪夷所思!看看今天的海河开启桥每天两次开启时的拥堵就可想象这座桥的明天!应该好好学学上海,看那美丽壮观的南浦大桥、杨浦大桥....浦江隧道,多便捷啊!
看看上海10年前的思路,就知道塘沽的确是乡下.
开启过船,人和车停运堵一个小时.这种思路是一百年前的,跟改革的今天格格不入居然还被采纳.天津发展快不了
开启过船,人和车停运堵一个小时.这种思路是一百年前的,跟改革的今天格格不入居然还被采纳.天津发展快不了.