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随着天津大道试验段的成功推进,中心城区通往市外的首条快速路天津大道工程将全面铺开。不包括试验段3.2公里的33.5公里天津大道工程昨日正式公开招标,预计12月份动工,明年11月底完工。
天津大道作为惟一一条海河以南的快速通道,定位为中长距离快速客运生态大道。起点为外环线津沽立交桥,终点为滨海新区的中央大道,全长36.745公里,双向8车道,设计时速80公里。通过这条路从大沽南路与外环线交口至滨海新区,27分钟即可到达,主要任务是分解海门大桥与海河大桥的通行压力、分流津沽公路和津晋高速公路车流。
定位中长距离快速客运生态大道的天津大道,基本平行于海河与现在的津沽公路,距海河南侧2至4公里,在津沽公路以北。沿线经过津南区双港镇、辛庄镇、咸水沽镇、双桥河镇、葛沽镇、塘沽区新城镇及滨海新区中心商业商务区。按照相关规划部门的设想,今后海河南部车流将分化为三,其中集疏港货运交通将通过津晋高速进行疏解,区域性货运交通由津沽公路承担,天津大道则专于客运。
严格意义上的天津大道快速路部分只是外环线至中央大道区间,这条快速路两端所连接的道路,是通向小白楼的大沽南路和通往响螺湾的河南路,虽然不是严格的点对点相连,但已能大大缩短这两个中心商务区的空间距离。一位司机算了笔账,以前走津沽公路,赶上堵车有时需要3、4个小时,如果改走津滨高速,每个月的高速费快赶上油钱了。选择天津大道快速路,这笔钱就可以省下。
外环到咸水沽那么多学校,那么多限速地段怎么可能时速80公里?多发展轨道交通才是正道!
从天津到农村,再怎么修,农村还是照样堵车。而且农村的环境脏乱差。
道路新建很重要,但道路顺畅更重要,京津公路咋晚阻塞一亇多小時,从外环阻到中环,无交通事故,为什么此新路常阻,北晨交警该有个说法,责任人该下岗,领导该公开道久!