|
||||
从“单车代步”到“骑车健身”
每天傍晚时分,市民张先生总是蹬着他那辆自行车沿市区慢骑,随着时代发展、社会进步,物质生活水平逐步提高,自行车在张先生眼里的作用也完全变了样。张先生是一名个体商户,和不少市民一样,他住上了宽敞的住宅,拥有了自己喜爱的轿车。30多年来,他的交通工具从自行车、摩托车、汽车再到自行车,每个时期,每种交通工具的变化都给他带来了美好的回忆。
“改革开放初期,我省吃俭用攒足了钱、到处托关系,花了比市场价高出许多的价钱,才买到一辆‘凤凰牌’自行车,骑着自行车进进出出,在当时是很有面子的,那种自豪感不亚于现在开宝马!”虽时隔30年,张先生回忆起来仍一脸兴奋。那时期,人们出行基本靠走路,自行车属奢侈品。当时自行车与缝纫机、手表并称为“三大件”,地位无异于现在的私家车。一辆自行车的价格为200元左右,而一个普通工人的一个月工资也就几十元,不仅如此,当时购买自行车都得凭票供应,而且要以票据上规定的数量、品牌为限,因为自行车在当时是紧俏商品。
到了上世纪90年代,张先生的生意越做越大。那时,他把骑了几年的“幸福牌”摩托车淘汰了,花了7万多元买来一辆崭新“奥拓牌”轿车,每天开车上下班,代步工具从两轮变成四轮,跻身成为当时本市为数不多的有车一族。今年年初,张先生去检查身体,医生告诉他得了脂肪肝,他意识到身体健康的重要性,于是就买了一辆自行车开始锻炼身体。张先生对记者说:“没想到以前买单车是用来代步,现在却是用来锻炼身体了。”
张先生的故事其实就是津城百姓生活的一个缩影。改革开放以前,由于居民收入水平不高,加之社会产品不丰富,公交体系不完善,很多居民出行基本靠“走”,自行车在居民家庭中都可算为高档代步工具。经过改革开放30年的发展,城市道路建设有了长足的发展、交通设施大大改善,由公交、地铁、轻轨和城际铁路组成的交通网络遍布全市,居民出行变得越来越便捷。代步交通工具也发生了根本性的变化,以前是单一的自行车,跨入新世纪家用汽车开始迅速进入寻常百姓家,成为城市道路上新的风景线。
据统计,2007年,本市家庭人均交通消费支出689元,比1980年增长58.2倍;到2007年末,百户家庭拥有助力车16.5辆,家用汽车5.6辆。
[521618]网友:小泡泡 ip地址:[117.8.222.*] 于2008-12-04 21:13 发表评论: |
改革开放30年是经济发展、物质丰富的30年,但是大家是否关注过我们自己的内心和精神世界,那里多了什么,少了什么呢? |
|