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据了解,天津未来将建成“三主两辅”的立体铁路站点布局,届时将实现与市内地铁、公交、出租等交通方式无缝对接的立体交通网络。除既有线外,包括京津城际高速铁路在内将新增4条铁路新线。
“三主两辅”包括:“三主”是指改造完成目前已投入使用的新天津站、正在规划重建中的天津西站和未来将在于家堡新建的滨海新站;“两辅”是指天津南站和改造升级后的塘沽站。建成后,天津往东及东北方向的铁路交通将更顺畅。
包括京津城际高速铁路在内,未来本市还将新增京沪高铁、津秦铁路、津保铁路。其中津秦铁路已开工建设,京沪高铁的几个重要控制工程如北京南站节点、济南特大桥、上海虹桥站等工程已开工建设。整个京沪高速铁路沿途将通过包括天津西站在内的21个车站,途经天津境内武清区、北辰区、河北区、红桥区、南开区、西青区、东丽区和静海县。目前京沪高速铁路天津段的推进工作进展顺利,5年后市民可由西站搭乘京沪高速铁路直通上海。
天津西站的建设将在保护好德式贵宾候车厅的文物基础上,考虑与地铁1号线连接,实现铁路、地铁、公交、社会车辆的无缝对接。天津西站的站台面将达到24个,与北京南站相同。目前,西站的建设方案已通过多轮的国际招标和讨论。
新天津站 |
在新建成的天津火车站前广场,12座大型景观灯格外引人注目。高达12米的方柱形景观灯的木纹石基座上,四面各有一块巨大的铜牌,镌刻着天津历史演进的标志画面,灯杆主体由一个个“小火车”造型的铸铁件组合而成,内嵌的8条LED灯散发着五彩灯光,灯柱顶端的射灯把灯光射向广场中央的喷泉。【点击观看全文】
昨天,为京津城际列车提供配套服务的本市最大的公交枢纽站——天津站公交枢纽站建成投入使用。新站首次进线14条,配备5个候车长廊,在旅客出站口的通道增设灯箱式线路倒乘牌,使乘客可以直接到达候车区域,十分安全快捷。新公交枢纽站还增设了先进的智能化调度系统,调度员可以通过车辆的监控系统全方位了解车辆到站情况,有效保证了公交运营车辆的正点率。【点击观看全文】
8月1日,天津新客站正式启用,迎来了首批旅客,便利店对外营业,电子大屏幕方便旅客查询列车班次,首班C2032次CRH3动车组于12点25分满载旅客从天津站出发。【点击观看全文】
天津西站 |
随着新天津站的成功运行,备受市民关注的天津站与天津西站间的地下直径线工程提上日程。今天上午,该工程地下基础设施开始施工,同时项目部开始进行招投标工作。根据招标文件要求,该项目将于下月正式开工建设。工程建成后乘坐京沪高铁的旅客可在天津西站换乘,前往天津站乘车通达各地;乘坐京津城际列车的旅客经由天津站也可到达天津西站乘车。这意味着未来的京沪高铁与京津城际在本市构建了一条有机联络线,极大方便旅客出行。【点击观看全文】
在京沪高速铁路全线开工建设、京津城际铁路即将开通之际,铁三院集团公司受天津市委托,近日正式启动天津西站、塘沽站、于家堡三个综合交通枢纽工程的前期规划,主要进行三个交通枢纽工程的总体核心规划工作。【点击观看全文】
于家堡滨海新站 |
从铁路部门获悉,于家堡金融区京津城际铁路终点站设计工作接近尾声。京津城际列车在塘沽站至于家堡站之间将穿入地下,开进滨海新区中心商务商业区。【点击观看全文】
前,京津城际在滨海新区的终点站站址已选定,于家堡成京津城际滨海新区终点站。据介绍,目前终点站站址选定在于家堡北侧,距塘沽南站10公里左右。根据规划,将建设一条5公里长的地下铁路连通塘沽火车站和京津城际新区终点站。届时,京津城际北京到于家堡实现1小时通达。【点击观看全文】
天津南站 |
从铁道第三勘察设计院获悉,天津站南站房及候车大厅设计方案已经确定。天津站南站房建成于上世纪八十年代,其钟塔楼已成为天津市景观标志之一。铁三院本着尊重历史、延续历史的思路,在设计中保留了站房中具有历史意义的建筑风貌,并将其整合到新的环境之中。【点击观看全文】
塘沽站 |
昨日11:39分,首列由北京开往天津滨海新区的C2273次京津城际高速列车载着300余名乘客在蒙蒙细雨中正点到达整修一新的塘沽站1号站台,标志着北京到滨海新区实现一小时之内通行。同时,改造后的塘沽站已做好迎接达沃斯会议的充分准备,以全新的面貌展现在市民面前。【点击观看全文】
20余趟实验车开进滨海,系统调试接近尾声,站前广场即将开始规范停车,检票闸机、自动售票机已完成调试……塘沽车站已做好准备,迎接京津城际列车开进滨海新区。【点击观看全文】