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成都道与贵州路环岛拥阻。
在人们的印象中,交通环岛原本应该发挥引导车流的作用,但现在却常常被司机们视为车速减缓,多数会发生拥阻的“隐患之道”。记者从市交管部门获悉,目前市区内的交通环岛还有8座,分设在一些不规则路口或是多岔路口。在采访中,不少司机都向记者反映,虽然环岛不多,但每到交通高峰时段,环岛附近的交通总会出现拥阻现象。而记者在采访时发现,影响环岛交通的主要还是司机的不文明行为。
环岛路口很少提前并道
机动车行至环岛路口,通常会分为直行和左、右转弯方向。然而,因没有交通指示灯,大多数司机常会忽视提前并道。昨天19时许,记者在南京路南开三马路环岛看到,交通协管员刚刚下班不久,沿南京路的来车众多,有的排在最外侧直行车道的车到路口中间才想起并入左转弯车流。相反,多辆打算直行的车辆也没有提前并道,反而困在左转弯车流中等待前面所有的车左转完才“冲出重围”。记者在现场近半小时观察发现,只有长江道向南京路直行车流还较通畅,南京路和南开三马路进入该环岛车流有五次交通拥阻,在交通晚高峰时段平均每隔四五分钟就会发生一次。
环岛抢行最易引发拥阻
因南京路与南开三马路交口为丁字路口,沿南开三马路驶向环岛的车辆只有左、右转弯,这样一来,左转弯车辆与南京路方向来的直行车辆就形成“交叉”,每到交通高峰时段车流猛增,绝大多数司机都会不自觉地抢行。19:25,记者在该环岛看到,一辆沿南开三马路驶来的捷达车绕行环岛时,正巧遇上东西方向直行车流,捷达车见缝插针,直行车流因此被中断。随后,其他车辆也纷纷仿效,由东向西的直行车流也因此被分为“涓涓细流”。
自行车混入抢行车流
除南京路南开三马路环岛外,记者在新华路与南京路交口、成都道与贵州路交口等处的环岛均看到类似情况。然而,造成环岛行车秩序乱的主要原因还有不文明的自行车也混入抢行车流。昨天14时,记者在新华路与南京路交口看到,虽然不是交通高峰时段,但仍有自行车穿插进该环岛。一位驾车在环岛接连躲避了两辆自行车的陈先生告诉记者,绕行环岛的车本来就多,自行车还偏偏为了少绕路从机动车流中穿行,路就更堵了。此外,成都道与贵州路交口附近的道路较狭窄,每到学生上学、放学时间,接送孩子的家长猛增,汽车和自行车汇聚环岛。今晨7时,记者在该环岛处看到,许多担心孩子迟到的家长不顾交通协管员的劝阻,推着自行车就在环岛车流中跑过去,令人揪心。
步入新的一年,希望交通参与者都能主动谦让一些,在环岛路口多留下一些文明。
环岛设计有问题,作者也有毛病。
拆掉,强烈支持拆掉!!!建高标准红红绿灯引导体系!!!
不是司机有问题,是环岛有问题,变成有红绿灯的指示路口就避免乱行乱窜了!