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北方网消息(通讯员何文晖 郝桢):记者从天津市红桥区获悉,即将启动的西站改扩建工程中铁路西站主站房将建在西站长途汽车客运站现址。为了保证西站重点工程的顺利开工,西站长途汽车客运站需迁出选址另建,在此期间,在距西站长途客运站不远的南运河北路建设一座临时客运站。
为了确保临时站在1月14日投入使用,承担临时站建设施工任务的红桥区各部门争分夺秒,连续奋战,突破常规,终于在10日夜高质量如期建成临时站,用短短7天时间,创造了一个奇迹,为确保长途汽车客运正常运行及西站重点建设工程顺利开工奠定了基础。
新建成的西站长途汽车客运临时站坐落于南运河北路,新春街以西,复兴路以东,总占地面积13000平方米。临时站内设有广场、候车区、发车区、停车区、办公区等功能区域,售票处办公区与候车房成L型。停车位将由原来的60个增加至80个,发车位20个。临时站计划使用3年。
西站长途汽车客运临时站建设自1月3日启动以来,红桥区各部门克服了时间紧、任务重、施工条件环境差、工程质量要求高等施工方面的重重困难,在保证高水平高质量的基础上,打破常规,创新方法,科学安排,合理调度,周密部署,区建委、市政、园林、环卫、供热、房产、电力、自来水等部门第一时间进场,相互协调,密切合作,加大人力、物力投入,增加施工成本,倒排工期加紧施工,共出动300余名施工人员、10余台挖掘机、60余部材料运输车辆交叉作业、昼夜施工。同时公安、交警、综合执法、信访、街道等部门提供了强有力的施工保障。
在此过程中,最主要的困难是工期短和天气严寒。占地1万余平方米的施工面积,客运站各种功能区域的建筑要求,煤水电暖气的设施安装,如此的建筑体量要求在短短的7天内完成,难度之大可想而知。而且时值隆冬,严寒和大风给施工带来了巨大的困难,为很多建筑工艺的要求提出挑战。由于临时站所处空地原来是片洼地和斜坡,最洼处比马路路面低了2米,因此光是填土就用了1.5万方。同时,铺设1万余平方米的柏油路面也遇到大问题。铺沥青一般不在冬季施工,红桥区市政局提前联系生产厂家重新组装好机器,提前预热。由于沥青是从北辰运送而来,路途中需要提高温度防止凝固,市政部门也是科学制定了施工方案和工艺,采用非常规的特殊工艺施工,沥青层由一般的3至5厘米增加到8厘米。为了保证工程质量,现场10余名工程师进行24小时工程质量监理,分兵把守,各负其责,盯死项目,严把质量关,终于高质量完成任务。
据悉,从1月11日起西站客运站从原站址开始陆续搬迁并投入使用。原站址将于1月14日开始拆除。
有什么可炫耀的呢?只能说明1,决策的随意性,提前没有认真的规划,领导一拍板就干;2,七天建成是为了献礼或者赶工期,给头儿看,而不是为民服务,因为七天能干的事情,质量不可能没有问题。3,心中无数,这么大的事情,怎么能说干就干,即使临时,也不能如此慌张吧?剩下的只能是可笑,可悲!