铁路天津西站目前已正式动工，其临时客站已初步确定设在杨柳青客站，为了满足西站搬迁后客流的出行需求,杨柳青站改扩建工程计划于2月底正式启动,从而以全新的面貌迎接八方来客,担负起它为期三年多的临时过渡任务。除了充分考虑较大客流的候车、乘车等需求外,站内还将建人行天桥,对站台进行“抬高”以及建遮雨棚等,让旅客出入感到更加舒适和快捷。

　　铁路部门有关人士表示,之所以将西站的临时过渡站选定为杨柳青火车站,主要是天津西站运行的列车以京沪线上的列车为主。而杨柳青站作为京沪线上的一座停车站,正好满足了其作为西站过渡站的铁道线路需求。此外,前往杨柳青站交通也较顺畅,该站和天津西站都处于西青道上,相距约15公里,车站所处的地理位置较易凝聚四面八方的来宾,从而成为一处商业繁荣区域,充分带动周边地区经济的发展。

　　站台加高

　　以人为本

　　现在的杨柳青火车站站台高仅为0.5米左右,此次改建将把站台加高到1.25米，使站台地面高度与旅客列车车门高度一致，这样旅客不用上下台阶就可以直接进出列车，上车时只需抬脚一迈，就能进入列车车厢。铁路部门有关人士介绍，这主要是为了凸显“以人为本”的特点,方便旅客特别是老幼等特殊旅客上下车，包括坐轮椅的残疾人士也能顺利上车。而且杨柳青站作为过渡站启用后将开行动车组,抬高站台也满足了动车组车体停靠需求。而为了确保施工质量,原有车站站台将全部拆除,再重建新站台。

　　修建天桥

　　方便进站

　　杨柳青火车站将新建站内天桥一座，这是该站首次修建站内人行天桥。届时，这座天桥将设在现有候车室左侧,在1号站台与3号站台之间修建通往站内各站台的人行天桥，以方便旅客进站候车。

　　担任临时过渡站期间,杨柳青站将以客运为主,规模将为3个站台,原1号客运站台和2号客运站台仍将继续供旅客候车使用,原货运站台即3号站台则计划改为客运站台。此外，还将在3号站台修建遮雨棚,原货运站台上的仓库将改为行包房。

　　扩建候车室

　　增开公交车

　　现有的1032平方米的候车室将改为贵宾、动车和软席候车室，现候车室的东侧将扩建一个普通旅客候车室，面积计划为2375平方米，比原候车室的两倍还要大,届时可同时容纳数千人同时候车。

　　现有的候车室将进行全面装修,站内坐椅也将全部更换为舒适的皮坐椅,还包括供暖、热水、厕所等配套改造。此外,在车站前广场处还将修建售票厅等车站必备的附属设施。目前，有关部门已着手制订相关的公交配套方案,准备增加公交车车次,此外还计划在火车站一带进行商业网点布局。

　　百年老车站

　　将成新景点

　　现在使用的杨柳青火车站是1980年新盖的，而已有近百年历史的杨柳青老火车站就位于其不远处。为了保护这座建于1912年京浦铁路竣工时建造的车站,它早就不再担负运输功能,而是已经作为重点文物单位保护起来。

　　此次西站搬迁过渡,这座百年老站仍将不作为铁路客运使用,有关部门计划对其进行重新修缮,成为供来站乘车旅客参观的一大景点。