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为给西站建设提供便利,有关部门计划将西站既有的26对列车(包括11对动车)迁往杨柳青火车站,迁移时间初步定在3月。杨柳青火车站是一座历史悠久,但不太引人注目的车站。作为西站的过渡站,它即将走进人们的视野。这座平常以货运为主的火车站,能否承接京沪线上每日数千人的客流量?从市内如何才能抵达杨柳青火车站呢?昨日,记者对该站进行了探访。
不远——距离西站约15公里杨柳青火车站位于杨柳青镇北西青道旁,子牙河南岸。昨日上午,驾车沿着天津西站站前的西青道前行,由于西青道前不久刚完成拓宽,走起来很顺畅,没有发生堵车现象。用了不到20分钟,便抵达了古朴的杨柳青火车站,车程大概15公里。
与正在为春运而忙碌的天津站、天津西站相比,杨柳青火车站显得有些冷清,门前没有扛着大包小包的旅客,几位大爷正在门口悠闲地聊着天,能容纳二三百人的候车厅内没有几个人。一位正在值勤的铁路人员介绍说,由于新的列车图调整,杨柳青火车站1月份便停止了客运,正在等候新的通知,原西站的11对动车可能会全部迁至杨柳青火车站。
古朴——百年老站将担重任走进站台,首先映入眼帘的是杨柳青年画中最具有代表性的“年年有鱼”立体雕塑,一个胖娃娃抱着鱼,给人一种亲切感。车站站台被打扫得干干净净,在候车厅的东侧有一座砖混二层德式建筑,平面成“口”字形,陡坡开天窗,屋顶盖是筒瓦,由于年代久远,建筑有些破败,屋顶的瓦片已经看不出原有的红色。
杨柳青火车站也是一座历史悠久的车站,于1912年开始建造,整个建筑完整保存了旧时火车站的原貌。市文物处文保专家程少卿介绍说,杨柳青站、天津西站、静海站是天津历史最悠久的三个车站,杨柳青的老火车站和天津西站的小洋楼是同一时期修建的,是中国铁路发展的历史见证,对研究中国铁路史有很高的学术价值。
西站迁至杨柳青火车站后,旅客在乘车的同时也可以参观一下这座古色古香的建筑。
改造——建新候车室迎八方客杨柳青火车站站长白宏刚介绍说,现有的1032平方米的候车室将改为贵宾、动车和软席候车室,而西青道附近原园林局的办公室将设置临时售票厅和客运计划室。现候车室的东侧将扩建一个普通旅客候车室,面积计划为2375平方米,比原候车室的两倍还要大。
“现在杨柳青火车站主要以货运为主,得知车站将成为西站建设时期的过渡站后,车站工作人员立即行动起来,时刻准备迎接旅客的到来。虽然扩建任务时间很紧,但我们有信心完成。”白站长表示,行车最重要的问题是安全,列车迁至杨柳青火车站后,将尽全力保障行车安全。此外,在供暖、供水等方面,车站也有所准备,确保旅客在杨柳青火车站能得到温馨、细致的服务。
交通——增公交车次“引进”的士“目前从市区开往杨柳青方向的仅有153、175、672路等几趟公交车,有关方面已经开始洽谈,准备增加公交车车次,并计划‘引进’出租车等。”白站长介绍说,杨柳青火车站作为过渡站,可能要使用三年多,四面八方的来宾可以充分带动周边地区经济的发展。目前,西青区政府正在制定计划,在火车站一带进行商业网点布局。
距离杨柳青火车站2公里处的石家大院如今已成为杨柳青博物馆,内部陈列特有的杨柳青年画和砖雕,复原民居和年画店铺,展示了当地民风民俗。旅客到此,也有地方可去。