滨海新区将规划形成由高速铁路、城际铁路、普通铁路三个层次组成的新区铁路系统，形成“二主四辅”的客运枢纽和“一集两编”的货运枢纽布局，优化新区交通结构。

　　从相关部门获悉，滨海新区将形成“二主四辅”的客运枢纽和“一集两编”的货运枢纽布局及由高速铁路、城际铁路、普通铁路三个层次组成的铁路系统。其中高速铁路由津保、津秦、京沪形成十字枢纽，新区内长60公里。津秦客运专线起自天津站，途经宁河县、唐山市、迁安市、滦县、卢龙县、抚宁县、北戴河，沿既有的京山铁路引入秦皇岛站，与京哈线相连。该客运专线正线全长261公里，设计时速350公里。全线设天津、滨海、滨海北、唐山、滦河、北戴河、秦皇岛等站，年客运输送能力8000万人。客运专线正线特大、大中桥梁(不包括框构桥、旅客地道及公路桥)共65座、旅客地道13座、各类涵洞301座。

　　城际铁路则由京津城际、环渤海城际形成T形枢纽，新区内长160公里。京津城际于2008年开入滨海新区塘沽站后，又规划延至于家堡地区。目前于家堡高铁站一起拆迁工作已经全部完成，将于近期开工建设。

　　普通铁路则重点强化进出港铁路通道，新增北港进港三线、临港产业区支线、南港铁路支线。其中，临港工业区铁路专用线南线已修建完毕，货运铁路通到了天津碱厂内。全场40.8公里的北线即将全面开工建设，它将通过天津市铁路集团临港铁路专用线上的临港线路所和天津市地方铁路以及全国各地铁路联系，为企业降低物流成本，增强企业的竞争力。