记者从京津城际延伸线于家堡站开工现场获悉，于家堡站作为大型综合性交通枢纽，不仅有京津城际高铁，还将接驳B1、B2、Z1三条地铁线，织密织牢轨道交通网，改变滨海新区先前没有地铁的历史，进一步强化滨海新区与周边地区的联系。

　　据铁三院于家堡项目负责人介绍，地铁B1、B2线是沟通塘沽、汉沽、大港等区域的滨海新区区域线，Z1线为连接静海、河西、塘沽等区域的市域快速线。其中，B1线从汉沽出发途经中新生态城、东海路、于家堡，最终抵达大沽地区。B2线是由石化区经于家堡、塘沽站至滨海站的地铁专线。南起静海子牙产业区，途经团泊西北、张家窝、银河广场、胡家园、于家堡至北疆的地铁Z1线也将引入于家堡站，为滨海新区与市区的联系提供更多便利，于家堡站将在地下建设200至400个停车位，同时，还将借鉴“天津站模式”建设公交站以及出租车等候区，市民在此可轻松地实现“零距离”换乘。

　　16分钟 天津站通达于家堡

　　记者从京津城际延伸线于家堡站开工现场获悉，京津城际高铁天津站至于家堡段新线将于2011年底竣工。届时，城际列车在天津至塘沽区间，将不再走行目前的京山线，全程“走高速”，如果中途不停靠，北京南站至于家堡金融区45分钟通达，从天津站至于家堡站仅需16分钟。

　　据铁三院于家堡项目负责人介绍，目前城际列车从天津站至塘沽站的线路是在原有京山线基础上改造而成的，技术含量相对较低，最高时速为每小时160公里。随着于家堡站的开工，京津城际天津站至于家堡段将开建新线，成为一条与现有北京南站至天津站之间技术含量相同的高速铁路，采用无碴轨道，达到全程时速350公里。

　　于家堡站建在公园里

　　记者从京津城际延伸线于家堡站开工现场获悉，作为全国首个地下综合性交通枢纽，于家堡站在设计和建设方面也有许多创新之处。

　　据铁三院于家堡项目负责人介绍，目前我国绝大多数车站都是地上站，某些车站如天津站、北京南站虽附带地下空间，但主要候车区和站厅也都在地面上。而于家堡站则是一座地下车站，车站主体三层全部利用地下空间，其中地下一层为候车室，地下二层和三层为城际列车及地铁站台，这在我国铁路建设史上尚无先例。一般说来，地下空间会给人一种沉闷感，而于家堡站则采用了大跨度的穹顶，具有很好的透光效果，阳光可直接照射到地下，不仅带给候车者自然舒服的感觉，同时减少了照明设备，大大节约了能源。

　　根据规划，于家堡站周边将建设一座大型景观公园，车站二十多米高的地面建筑，看上去好似一个椭圆形的贝壳，它将被恰到好处地打造成公园一景。于家堡站采用上进上出的旅客通行方式，出入口都设在公园内，乘客出站后，映入眼帘的将是如画的园林美景，该站也将成为全国首个“公园里的车站”。