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纵观世界铁路发展史,恐怕没有几条铁路造得如当年京沪线这般支离破碎。既有京沪铁路,原分为北中南三段,最早一段是京山铁路的北京至天津段,始建于1897年。后来沪宁铁路、津浦铁路相继开工。新中国成立后,才通过建设南京长江大桥,把铁路正式串联起来。
去年4月18日,京沪高速铁路全线开工,这条世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路,立即成为人们关注的焦点。如今,京沪高铁天津段进展如何?建成后天津到沧州、济南要用多长时间?记者带着疑问,来到京沪高铁一线施工现场。
雨中高铁挺起“脊梁”
沿着中环线向西青方向行驶,过天津农学院后不到5分钟的车程,便可以看到公路左边,一座座桥墩在细雨中傲然挺立,这便是京沪高铁的“脊梁”。出于节约土地以及保障行车安全的考虑,京沪高铁八成以上路段建在高架桥上。西青段内已经建成的高架桥墩,一眼望不到尽头,让人不禁将其与民间舞龙时用的木杖联系起来,而不久后,固定在这些“木杖”上的,将是一条高铁巨龙。
在老君堂路施工现场,两位戴着安全帽的工人正冒雨在尚未打混凝土的钢筋支架上焊接施工。其中一位来自山东菏泽的小伙子告诉记者,“顺着铁路可以到俺的老家山东,这条铁路修好后,天津和济南的距离也拉近了。那时,济南、天津说不定也会上演一出双城记呢!”据正在京沪铁路沧州段进行施工的中铁18局工程部部长郭斌介绍,施工单位正在从沧州方向往天津开进,目前工程进展非常顺利。与京津城际铁路一样,京沪高铁将使用无砟轨道,建成后从北京到沧州只需约50分钟,而从天津到济南也只有1小时左右。
21个车站未必站站停
京沪高速铁路全线共设北京南、天津西、济南西等21个车站,贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市。设这么多的车站,会不会影响列车的速度呢?对此,铁路人员介绍说:“如果每个站都停车,肯定会影响行车的速度。将来的京沪高速列车可能会和京津城际列车一样,根据不同车次,安排不同的停靠站点。建于西青张窝镇的天津南站,位于京沪铁路的主线上。如果列车不走天津南站,还可以从天津西站南下。”
呵呵,语言表达能力太差了!
"沿着中环线向西青方向行驶"-?
“... ...建于西青张窝镇的天津南站,位于京沪铁路的主线上。如果列车不走天津南站,还可以从天津西站南下。”——既然天津南站位于京沪铁路的主线上,列车怎么能够不走呢?估计是把天津南站和天津西站搞颠倒了!