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天津海事局通过连续的监控巡视,在掌握溢油详情基础上,于日前成功清除“奥圣65”轮(搁浅船)和“天台81”轮(沉船)附近海面油污。
据悉,“奥圣65”轮于2008年12日21日搁浅在天津港锚地附近,2009年2月18日“天台81”轮不慎撞上“奥圣65”轮后沉没。事发后,天津海事局立即采取布控措施监视两船的安全与污染情况。
3月10日,天津海事局“海巡051”轮对沉船水域巡视时,发现沉船周围有轻油溢出迹象。接到溢油报告后,天津海事局应急指挥中心即令“海巡051”轮在事故船附近进行24小时监控,并命令“海标12”轮装妥溢油应急反应装备在码头待命。
3月11日,天津海事局又增派“海标0523”轮赴事故船周围水域配合“海巡051”轮进一步开展巡视。通过现场巡视观察,执法人员发现沉船附近海面油膜非常稀薄,怀疑系轻油溢出所致。
为全面掌控海面溢油扩散范围和漂移动向,3月11日下午,天津海事局又派直升机赴沉船水域上空巡视。通过执法人员的空中巡视和拍摄,确定了油迹向西北方向扩散。
3月12日后,海上风浪加大,天津海事局根据海况,一方面加强对沉船水域污染情况的监视,一方面对沉船可能出现的溢油污染风险进行评估,制定了具体的应急反应方案,准备好随时作出反应。
3月16日,海况好转,天津海事局果断派出“海标12”轮携带侧挂式撇油器、围油栏、吸油毡、储油囊等清污设备和器材紧急赶赴现场。天津航标处26名应急反应人员参加了清污作业,各有关部门也派员随船指挥协调油污应急反应行动。
“海标12”轮到达溢油现场后,立即展开了清污行动。在“海标0523”轮引导下,应急人员在事故船下风向处布设了围油栏进行溢油围控,随后投放吸油机大面积回收溢油,并抛下吸油毡进一步吸附海面零散溢油。经过全体应急反应人员的共同努力,海面溢油被成功清除。
为保障锚地通航安全,在天津海事局督促下,两事故船船东已分别联系到打捞单位并展开打捞准备工作。此次溢油可能由打捞施工引起,对此,天津海事局责令船东和打捞公司共同采取措施做好防污染工作,对可能发生泄露的溢油源进行封堵,以免船舶存油再次泄漏而污染海洋环境。
目前,天津海事局“海巡051”轮仍在现场监守,继续跟踪监视溢油动态。(钮战英 李爱民)