天津市交通规划骨架五年成型

　　“双高双快”为主骨架

　　连日来，《天津市空间发展战略规划》引起市民热议。今天上午，市规划设计院有关负责人接受记者采访时，对未来本市重大交通设施规划建设进行了解读。据介绍，本市五年内交通规划骨架成型，建设北方国际航业中心和物流中心，京津共建国际枢纽门户，构筑以双高(高速铁路、高速公路)、双快(快速轨道、快速路)为主骨架的现代综合交通体系。

　　规建多种类型铁路拓展港口辐射周边

　　形成京津冀2小时交通圈

　　市规划设计院有关负责人接受采访时表示，在公示的《天津市空间发展战略规划》中，本市交通发展战略规划将展现多种铁路方式，实现天津对外的快速交通联系。今后，京津冀主要城市之间将形成2小时快速交通圈。

　　据介绍，本市普通铁路在现有进港二线、李港铁路的基础上，增加进港三线、南港一线、二线、临港铁路等集疏港铁路。同时，规划建设保定至霸州和环渤海铁路。强化与京山铁路、大秦铁路、丰沙大铁路线、津霸铁路、津浦铁路和朔黄铁路6个方向的区域铁路通道对接，拓展港口腹地并辐射中西亚。

　　高速铁路方面，京沪高速铁路天津段在建，津秦客运专线已经开工，津保高速铁路通过天津西站和京沪高速铁路形成一个十字枢纽。

　　城际铁路方面，在目前的基础上，本市将利用既有线将天津城际从天津站延伸到于家堡。此外，沿环渤海方向，有关部门正在规划城际铁路从北京到天津、滨海以后至唐山、曹妃甸，环渤海主要城市之间将通过城际和高速铁路进行连通，这样就可以使京津冀主要城市之间形成一个2小时快速交通圈。将来，从本市到石家庄或秦皇岛，以时速350公里的速度计算，铁路将在大约2小时实现人们快速往来。

　　连通中心城区与滨海新区建“五横六纵”快速路网

　　市规划设计院有关负责人接受采访时表示，《天津市空间发展战略规划》中，中心城区和滨海新区之间将形成“五横六纵”快速路网，有效连通未来天津两大核心区域。

　　据介绍，根据“双城双港”的天津市空间发展战略规划，同时布局了一些功能区及新城，快速路将成为连通这些功能区的主要通道。据了解，在规划建设中的“五横六纵”快速路网中，“五横”为津汉快速、津滨快速、津塘二线、天津大道、津港快速；“六纵”为海滨大道快速、塘汉快速、西中环快速、蓟汕联络线、机场大道快速等。

　　据了解，目前的津滨高速将改为快速路；津汉快速路已建设机场空港段，将来向汉沽方向延伸；天津大道正在建；目前以高速标准建设的津港高速，将于短期内调整为快速路。

　　轨道交通网越织越密

　　规划4条市域线17条城区线

　　根据本市快速轨道交通线网规划，本市快速轨道交通的9条线路将覆盖市内六区、环城四区及滨海新区。据介绍，本市9条城市轨道全部建成后，将通过直达、多点换乘等方式为市民出行提供便利，市民在旅游、购物、外出及教育等方面有了更多、更便捷的选择。

　　本市规划的9条轨道交通线路，总长度为228.5公里。其中1、2、3号线为骨干线；4、5、6号线为填充线；7、8号线为外围线；9号线为津滨轻轨线。据介绍，到2020年，本市轨道交通将形成由市域与城区两部分线路组成的网络。规划市域线4条，覆盖双城区和11个新城，同时连接机场和铁路。规划城区线17条，连通中心城区、滨海新区核心区和海河中游地区，将实现两个城区之间1小时通勤目标。

　　本市规划多条高速公路

　　集疏港公路体系形成“七横两纵”

　　市规划设计院有关负责人接受采访表示，在公示的《天津市空间发展战略规划》中，本市将规划形成“七横两纵”集疏港公路网体系，对外通道将规划多条高速公路，进一步加强环渤海城市的联系及对西部地区的辐射带动作用。

　　据介绍，通过国家高速网，本市公路规划将实现本市和周边区域一体化发展战略。目前，海滨大道北段已经完工，并已和唐山衔接通车，海滨大道中段和南段已经开工建设，也将在2011年完工。唐津高速老通道已出台拓宽改造规划，扩建工程即将开始。塘承高速一期在建，塘承高速二期正在紧张规划中，将来可从滨海直通承德。目前，本市正在规划直通石家庄的津石高速公路，以改变目前从天津开车去石家庄需绕行保定或黄骅的现状。同时规划南港高速，加强对西部地区的辐射带动。