日前，市发改委、市国资委等部门牵头对本市报废机动车行业进行整合重组，将原有的7家报废机动车回收拆解企业整合后组建成天津市国联报废机动车回收拆解有限公司。业内人士认为，此举将改变以往汽车报废回收行业“小、散、乱、差”的状况，开始规模化和正规化运作。

　　目前本市私家车报废率低

　　据了解，目前本市汽车回收报废以公车为主。2008年前，私家车的报废数量不超过总量的5%。业内人士分析说：“这主要是因为国家规定的私人小轿车的使用年限为15年，但本市私家车是这两年才开始逐渐增多的，使用年限一般较短，需要报废的比较少。此外，目前机动车报废回收方面的政策和规范还不够健全，一些车辆虽然已经达到了报废要求，但车主往往舍不得报废，使本该报废的车流入了二手市场。”

　　回收价格参照废金属定价

　　据介绍，本市的报废车回收价格是按照市场上废金属的回收价格制定的。一辆汽车在拆解后按照金属比例，折合成金属价格，再扣除相关费用，最后得出的就是其回收价格。以桑塔纳轿车为例，整车的重量一般是1.2吨，报废时参考其使用年限、行驶公里、配件能否使用等因素后，折合成金属价格，基本上是1500元—2000元。

　　旧车报废将进一步“提速”

　　新组建的天津市国联报废机动车回收拆解有限公司将采用现代先进的拆解加工技术，提升报废机动车拆解产业化水平；通过构建覆盖全市的回收网络，实现报废机动车回收、拆解、资源开发利用一体化。业内人士认为，重组后的报废机动车回收拆解行业将实现规模化、正规化。

　　此外，近日国务院批准了《促进扩大内需，鼓励汽车、家电“以旧换新”实施方案》，汽车以旧换新最高可以享受6000元的补贴。受此政策刺激，一些消费者加速淘汰旧车换购新车，商用车交易量迅速增加。天津汽车流通协会相关专家指出，此次“以旧换新”补贴政策虽然主要针对的是货车、客车等商用车，但仍将激活相关单位和私家车车主的购车需求，旧车报废将进一步“提速”。