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空客A320正在进行移位,进入下一流程的总装 |
空客A320被推上35号站位进行内饰装修等工作 |
首架在天津总装的空客A320交付川航后,记者来到厂房了解其它飞机的总装进展情况,并零距离感受了大飞机“移位”的全部过程。
在工作人员带领下,记者进入总装厂房,第7架和第8架空客A320的后机身段跃然映入眼中。据空客方一位负责人介绍,这两架飞机不久前刚进入厂房,现在处在总装的第一道流程——前后机身段的拼接阶段。
记者了解到,飞机总装每一个流程所在的位置都有一个共同的专业名词,“空客人”喜欢叫它“站位”。这位负责人表示,每个站位都进行着不同的工作,从前后机身段的拼接到机翼安装、内饰装修、电气安装等等。
“小轱辘”驱动大飞机
工作人员通过气压驱动器驱动飞机前行 |
工作人员帮助飞机保持直行 |
当记者走到厂房中央时,正赶上第5架空客A320进行移位。记者看到,第4架刚刚总装完毕的空客A320缓缓地被拖车从35号站位拉出厂房,随后工作人员开始了对其进行移位的准备工作。其中,两名工作人员将气压驱动器塞在飞机一侧轮胎底下,前机轮和后方另一侧机轮各有三、四名工作人员操控前行方向。负责人告诉记者,移位的目的是为了使飞机进入“流水线”式总装的下一个流程,进行其它工作。
“气压驱动器自带一个长约15厘米的胶皮轮,通过气压产生强大动力,它与后机轮摩擦转动并驱动飞机大轮胎前行。”一名技术人员向记者介绍。
记者看到,在向前推行七八米的过程中,用时大约5分钟,可想而知这个重量近40吨的庞然大物是多么难组装。其中一位工作人员介绍,该气压驱动器可驱动几十吨左右的物体,其强大动力为空客飞机总装流程的顺利进行起到了十分重要的作用。
第二、三架空客飞机即将交付
空客A320总装正在有条不紊地进行当中 |
两个等待安装的机翼 |
A320的客户包括东航、海航、深航等中国国内的几大航空公司 |
记者了解到,第2架天津总装生产的空客A319型飞机已于6月22日成功完成首次试飞,预计将在7月底前交付给海南航空公司。此外,第11架空客A320飞机的大部件已通过海运的方式,从德国汉堡运抵天津。
空中客车公司总裁兼首席执行官托马斯•恩德斯介绍,空中客车A320系列飞机天津总装线今年将组装11架飞机,在未来5个月的时间内,还将有10架津产空客A320系列飞机下线交付,并逐渐增加产量,到2011年底,将达到月产4架飞机的水平。
目前,空客天津总装厂的订单已经签到了2016年。据空客中国公司总裁博龙介绍,由于我国目前所需的飞机数量远远超过了空客天津总装厂的产量,所以天津制造的空客A320系列飞机将主要供应国内市场,但从长远来看,不排除今后会向亚洲其它国家提供空客A320系列飞机。