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作者:青雁
浙江省杭州市自5月起推行市级机关公车改革,市局(副厅)级以下一律取消专车,大部分公车都向社会公开拍卖,让公车回归“工作车”的本色。与此同时,向公务员发放“车贴”。“车贴”根据级别分9档,最低每月300元,局级干部2600元。(6月24日《新京报》)
杭州市的这次车改,与全国各地的许多城市也大同小异。应该说,相对于维持公车私用的现状而言,从车补入手实行车改,虽然不那么彻底,但毕竟不失为一种次优选择。道理很明显,2600元的车补,总比养一台公车的费用低。如果再算上领导专车司机的工资、各种保障、福利,以及司机专车私用等等,就更多了。总之,粗略算来,养一辆车、雇一个司机,一年浪费的钱恐怕不止10万。
当然,也有网友算了这么一笔账:领导每月22个工作日,每月补2600元,平均每天118元车补,这118元按现在油价约1L/5.9元,能买20L汽油,按车油耗10L/100KM,每天可跑200公里这简直比得上一个出租车司机的行车里程了。这可能吗?而且,车贴是按照级别发放的,诚如有干部职工反映的那样,实际上出门公干并不一定领导职务越高办事越多,有的普通干部办事更多,用车更多,但是“车贴”却更少。于是有人质疑和级别挂钩的车贴,“是不是对享受公车特权的一种赎买?”“是不是给干部变相发放工资外的福利?”
回答是肯定的。想想看,都是上班工作,都是赚钱养家,都是社会主义大家庭的成员,都是为人民服务,都是劳动者,都是国家的主人,都是一个宪法下的公民,都是在倡导和谐社会,为什么我没有车补?国家的哪一项法律和法规给了官员这样的特权?要知道,这2600元一月的车补,比许多普通劳动人民一个月的收入都多。更别说那些失业的工人和失地的农民,还有找不到工作的大学毕业生了。
公车私用,这种不合理现象本身就属于应清理、纠正的,而发车补恰恰是把不合理的职务消费变成合法的个人收入。都说劳动人民是国家的主人,官员是公仆,可是,怎么公仆支配主人的钱物时,竟然连一声招呼都不打,就擅自把车补发给了自己?这不是以权谋私是什么?
本来,公车的使用是为了提高工作效益,可是,大量的事实证明,当车补落进官员口袋之后,他们反而不舍得再拿出来,导致他们该下乡的不下乡,非下乡不可,就到下属单位要公车,这不仅违背了车改的初衷,而且在权力自肥的过程中也懈怠了公务。
公车改革改了多少年,但公车消费不但没有下降,反而大有愈演愈烈之势。原因何在?说到底,是权力始终得不到有效的监督和制约。在习惯了公车私用、习惯了享受特权之后,再让官员自己革自己的命,就如同让他们纠着自己的头发想离开地球一样。
不过,尽管如此,我们还是希望杭州这次车改,能够取得一定的效果。因为,无论如何,改总比不改好。