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现代空中力量已经成为军事体系中最具杀伤力的核心战斗力,战斗机作为争夺空中优势的关键,更是航空作战力量的基础。战斗机的性能在装备规模差距不大的情况下对制空权的归属有着决定性的作用。任何空中力量强国都非常重视战斗机这个机种的技术发展和装备使用,先进的战斗机在战场上和心理上也会给对手带来巨大的压力。F-22是美国空军目前现役的唯一按照纯粹第四代战斗机标准设计的先进战斗机,是具备超音速巡航、高机动性、高隐身性能和完善电子系统的高技术装备,成为了目前国际上最强大也是最难以对付的先进战斗机。
F-22猛禽(F-22 Raptor)是由美国洛克希德·马丁、波音和通用动力公司联合设计的新一代重型隐形战斗机。也是目前专家们所指的“第四代战斗机”(此为西方标准,若按俄罗斯标准则为第五代),也是F-15的后继型号。它的任务包括:夺取制空权,向美军作战提供空中优势,在战区空域有效实施精确打击;防空火力压制和封锁、纵深遮断,近距空中支援。与第三代战斗机相比,F/A-22飞机最具里程碑意义的技术特性是:采用全隐身与气动综合布局、持续的超音速巡航能力、过失速机动、短距起降、先进的机载设备和火控系统与综合航空电子系统。
F-22是美国于21世纪初期的主力重型战斗机,它是目前最昂贵的战斗机。它配备了可以不发射电磁波,用敌机雷达波探测敌机的无源相控阵雷达和探测范围极远的有源相控阵雷达,AIM-9X(响尾蛇)近程格斗空对空导弹、AIM-120C(AMRAAM)中程空对空导弹、推重比接近10的涡扇引擎、先进整合航电与人机接口等。在设计上具备超音速巡航(不需要使用后燃器维持)、超视距作战、高机动性、对雷达与红外线隐身性(隐身)等特性。据估计其作战能力为F-15的2到4倍。在较长的一段时间里成为世界重型战斗机的霸主。
1、研发背景、F22发展史
1971年美国战术空军指挥部提出的下一代战机的研发计划。这个计划带动诸多1970年代的小型研究计划,美国空军原先打算于1977年到1981年之间以两组原型机进行试飞,可惜因预算不足而取消。当年美国战机的设计重点是对地攻击为第一优先,对空战仅要求有自卫能力。
1982年美国空军面对苏联战斗机的快速发展,以及美国空军准备使用F-15E与F-16担任对地攻击的任务、F-117进入试飞阶段,对地攻击的需求已经不那么重要。同年10月,最终定案的计划正式在最后一次对外公开的会议上提出。ATF的技术要求将以下五个特点集在一架飞机上,即低可侦测性(隐身性)、高度机动性和敏捷性、不需使用后燃器即可作超音速巡航(而不是只满足于以往使用后燃器短时间超音速冲刺)、有效载重不低于F-15和具有飞越包括第三世界战区在内的所有战区的能力。面对如此先进的设计要求,F-22必须采用一切现有的顶尖航空技术。与YF-23的竞争试飞后,YF-22被美国空军选中继续研发。一项对提议在1986年7月发布,由两个团队,洛克希德、波音、通用动力和诺思罗普、麦克旦尼尔道格拉斯被在1986年10月承担一个50个月的试验/确认阶段,导致两部原型机,YF-22和YF-23的飞行试验。
1990年9月F-22的原型机试飞。1997年9月EMD型飞机首飞。2002年开始交付生产型飞机。2004年形成初步作战能力。F-22在原型机时的编号为“YF-22”,发展型时为“F/A-22”。 2005年在美国空军正式服役的量产型则为“F-22A”。最初计划采购750架,经过两次削减最后确定的采购数量是179架,交机50架。F-22“猛禽”战斗机每架成本高达1.3亿美元。
F-22的试验和改良十分细致和周到,因为美国空军认为“F-22并非今日所需,而是为了对付明天的威胁。因此,我们不是为了解决今天的问题在研制,而是要回答今天所能预料的明天会出现的所有可能的问题。我们考虑的是美国空军明天的空中优势。因此F-22必须组合有最好的隐身性、超音速巡航。一体化航空电子系统、敏捷性以及作为制空权所需的对空、对地致命的打击和支援性。”
2009年4月6日,奥巴马政府时任国防部长盖茨宣布,国防部将向国会建议删减许多大型武器采购计划,包括在制造生产的187架F-22战机完成后,减少乃至停止生产这一昂贵战机。
机长:18.9米;机高:5.08米;翼展:13.56米;机翼面积:840平方英尺;尾展:5.74米;水平尾展:8.84米;轮距:3.23米;推进系统:2台惠特尼F119-PW-100涡扇发动机;发动机推力:155KN;内部燃油:8323公斤;净起飞重量:14365公斤,最大起飞重量:27216公斤;最大飞行速度:1.8马赫;超音速巡航速度:1.5马赫;最大使用过载9G;最大攻角60°;作战半径:2170公里;实用升限:18000米。