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亮点
天津南站省地又便捷
京沪高铁沿线都是经济较发达而又人多地少的地区,环渤海地区和长三角地区寸土寸金,节约用地是京沪高铁设计的主要目标之一。有关专家算了一笔账:铁路路基平均1公里占用土地70亩左右,而1公里桥梁占用土地仅为27亩,铁路隧道的用地更少。位于西青区张家窝的天津南站便是节约土地的典型。
据介绍,天津南站最大的亮点是站桥一体。该站设计为桥式站,有点儿类似轻轨车站,车站的部分结构和高架桥是一体的,这样既节约了用地,又体现出京沪高铁的快速便捷。“一句话,乘高铁的感觉就像坐地铁,高峰期的发车间隔几分钟一列。旅客不用提前购票,只要刷刷卡就能随到随走。”有关专家如此描绘未来的京沪高速铁路。
据了解,天津南站站房和桥梁设计均已完成,目前正在进行下部工程施工。
目标
京津至上海4小时通达
京沪高速铁路建成后,京津至上海将实现4小时到达。据介绍,我国已经掌握了生产高速列车的核心技术,并且取得了开创性成就,可能在两年内开始生产时速达380公里的列车,并将其运用于京沪高铁。这意味着京沪高铁建成后,列车时速将达380公里,火车在京沪之间行驶时间将缩短至4小时。