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经过近几年快速建设,海河上游的桥梁已达20座,平均距离由原来的1.68公里缩短至不到0.8公里,极大方便了两岸交通。
海河是津城的象征,水面上的桥历来也是天津的骄傲。近几年的加快建设,海河上游的桥梁已达20座,平均距离由原来的1.68公里缩短至不到0.8公里,极大方便了两岸交通。“这些海河上的桥,更是灵动的风景线。”原天津市市容委总工程师、桥梁美学研究专家崔世昌先生说。
崔世昌对天津桥梁的历史和结构有很深的研究,也见证了近年天津的桥梁建设发展。“解放桥,一直是天津城市的标志性建筑。初建于1923年,当时方案多达31种,最终选定美国布施泽尔桥梁公司的设计方案,工程交由法国著名营造商戴得萨德与施奈多公司承包,最终造价高达191万两白银。这座桥在施工时难度很大,总工期长达四年,除受战争影响外,主要是基础难做。当时沉箱基础下沉至大沽水平零下11米时,出现了一层黏土,下沉困难,经继续挖掘2米以后,才顺利抵达硬土层,为此又复加筑护墙,承以木桩,1927年才落成。现在不知不觉80多年过去了,最近经过桥梁专家的不断修缮,又顺利地恢复了开启功能,被著名桥梁专家茅以升誉为天津特产的开合桥又重现津门,也使全国少有的钢结构开启桥得以保留和完善。”
历史老桥重新焕发了青春,走在大桥上,可以触摸天津文化,感受天津历史。
近年来,本市桥梁建设更是突飞猛进。除了改造外,如今又新建了如大沽桥、富民桥、奉化桥等新桥,一桥一景,美轮美奂。“金钢桥,1996年改建后为双层拱桥,整个结构布局、色彩以及结构尺寸的比例协调美观,远看犹如一道优美彩虹,近看则像一架搬上了舞台的竖琴;狮子林桥,桥上雕塑了1181只狮子,形态各异,姿态万千,构思奇巧,或仰天长啸,或垂首静坐,或纵身飞跃,或闭目养神;进步桥,通体纯白,姿态轻盈,看去似飞鱼跃出水面,又似飞驰的高铁列车;北安桥,中西合璧、集欧风汉韵于一身,借鉴法国巴黎亚历山大三世桥的风格,将欧洲古典建筑的凝重大气与中国古代神话浪漫飘逸的文化色彩相结合;大沽桥,是海河上新建的经典桥梁之一,其优美的曲线形双拱,像两道划破天际的银狐,光影交互,曲直相彰;蚌埠桥,采用非对称结构,主桥与两侧如飘带形的人行桥构成了完美的三维结构,轻盈通透,犹如一个横跨海河的‘时空隧道’;奉化桥,造型优美简洁,摇曳着艺术的风姿,宛若从空中撒落海河的美丽花瓣……”
或雄伟,或轻灵,或气势磅礴,或风姿绰约,或巍峨隽秀,或古朴典雅,海河上的桥多姿多彩,一端承载历史,一头开启未来。(本报记者梁素梅)