海河二道闸

　　津南区的东泥沽，一座大型的建筑横跨在河水上，它的面前是一座公路桥，宽阔的桥面上不时有车辆经过。桥下则是数个闸孔，控制着建筑两端的流水。这就是海河二道闸，海河干流上的主要枢纽工程之一。

　　1958年11月14日，国家副主席朱德来到天津视察海河闸工程，而后老人题写了一句话——“努力跃进提前完成海河建闸工程”。这是海河改造的历史中值得书写的一年。当年海河枢纽工程建成，实现了咸淡分家。

　　不过此后的许多年里，由于社会在不断发展，海河上游地区的用水量急剧增加，无论城市生活用水、航运用水还是工农业生产用水都出现了短缺。而且天津往往要面临两难的境地：要么保护水质，要么保证通航。1981年，华北因为连年干旱，水源、水质的状况进一步恶化，新港等几处船闸被迫封闭，致使有的码头闲置，而从海上来的船只也无法进入海河干流，对航运造成了极大的影响，此后几乎每年都会造成上亿元的经济损失——在当时的条件下，“一亿”这个词远比现在人们理解的概念大得多。

　　于是，在天津，修建海河二道闸枢纽工程被提上了日程。1984年，市政府决定“海河上游保水，下游通航”，在南郊区东泥沽兴建海河二道闸，主要包括河道裁弯取直、建节制闸、筑拦河坝三项工程。

　　二道闸的修建，可以确保闸上蓄水，能够为城市的工业用水以及两岸农田用水提供一定的保障，而且恢复闸下一定吨级的海轮通航，增加内河的航运能力，而且也能减轻陆上的运输压力，同时由于闸上公路桥的修建，使得海河两岸的交通更加便利了。