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事实上,1968年便到天津港工作的王广荣自己就亲身经历了这个变化。刚到港口时,王广荣也做过装卸工人,需要下舱干活。“古巴的糖,听起来好像很松软,但实际上最让人害怕,一到冬天,就和石头一样硬,200斤的石头啊。”200斤的“石头”,只能靠人力抗,而那时王广荣的体重还不到100斤。“我们还总结了‘扛包’的诀窍,就是远搭近抗高码垛。”即视货物所在位置离卸货点位置的距离来选择工种,远距离就选择帮人往肩上搭货,近距离就选择抗包,如果货堆高,则最好选择码垛的活。“博览馆还展出了老码头工人‘三件宝’:手钩、垫肩、破棉袄,就是以前工人们生产条件的真实写照。”
1974年4月到天津港工作的天津港第一港埠公司装卸支部书记刘景山也对那段岁月记忆犹新。
“我在天津港工作了36年,有时都不大相信港口可以发展那么快。”他回忆着,“那时不论是化肥、粮食、盐包、糖包、碱包都靠人力,食品、手工艺品、晴纶丝、涤纶丝等都是好几百斤一个大包,特别容易出工伤。”一个工班两个队,310多人,再加上来支持港口建设的军人270人,共580人,8小时作业,都是靠拼体力。“设备也不太好,比如吊车通常都是5吨、10吨,最大的是25吨,现在最小的都是25吨,最大到了40吨。”
王广荣和刘景山都清楚地记得,转折发生在1984年。那一年6月1日,天津港实行“以收抵支、以港养港”的政策,扩大天津港经营自主权。有了经营自主权,有了资金,天津港开始提速发展。
“更新机械设备,扩大港口规模和等级,工人们的生产条件大大改善。”刘景山向记者举例道。现在装卸大型包装袋,3个人足够,一个人挂钩,两个人码垛。以前310人只能开16条作业线,现在140人就可以了。
天津港滚装码头
据统计,目前,天津港共有生产设备3000余台,其中拥有各类大型装卸设备300余台,拥有世界最长的长距离曲线皮带机等一大批大型专业化设备。