的哥：拉“小活儿”不划算

　　在机场排队等活的几位出租车司机表示，他们一般都不拉短途的乘客。一位的哥解释说，他们每天早晨六七点钟就来机场等活儿，等一个活儿得几个小时，拉“小活儿”不划算。拒载短途乘客也是没办法的事儿。

　　在距离机场几公里外的空港物流区拉活儿的一位的哥说，他原先也在机场拉活儿，长途、短途都拉，大部分都是去市内或塘沽的“肥活儿”，因此长途、短途搭配下来，一天也能挣不少，而且在机场等活儿不用跑空车，省油。但后来，在机场等活儿的出租车越来越多，排队等候的时间从不到一个小时，变成现一等就是四五个钟头，不拉肥活儿确实不划算，一来二去，短途乘客就没人拉了。等活儿的出租车还在增加，拒载短途乘客的自然更多了。

　　保安：替拒载司机说话

　　离出租车不远的地方有几位穿着制服的保安员，冷漠地看着记者屡遭拒载，其中的一人还为出租车司机做起了解释：“他们都等了3个多小时，拉你一个10块钱(的活儿)，人家不白干了吗？你呀，不如上桥坐那过路的(出租车)。”

　　乘客：机场公交线路有点儿少

　　既然出租车能排起长龙，说明在机场等活儿的出租车生意还是好做的。乘客高先生分析，这与机场大巴、公交专线单一，发车时间间隔长有一定关系。附近的一位保安员称，机场的公共交通有两种——机场巴士和公交线路。机场巴士一共有三路，分别开往南京路、天津站、塘沽区三个地方。而公交车有四路——167路、678路、机场4路、机场5路。机场巴士每半小时发一趟车，而公交机场专线则是每1小时一趟。(记者李卫民见习记者白璐)