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昨天是《天津市汽车以旧换新实施方案》公布后的第一个工作日,记者从本市指定的报废汽车回收网点获悉,企事业单位的运营车辆成为了以旧换新的“绝对主角”,仅昨天一天就有100多辆车核算了以旧换新补贴预算。
“截止到下午两点,我们接待了200多名咨询者,咨询的大多数都是企事业单位的运营用车。”天津市唯一承担以旧换新车辆回收工作的天津市国联报废机动车回收拆解有限公司的薛经理昨天告诉记者,这些运营车辆已经开始核算以旧换新补贴的预算,如果合适的话,下一步将会申请以旧换新补贴。
薛经理告诉记者,车主最关心的问题集中在自己的车是否在补贴范围之内,以及能领到多少钱的补贴。根据规定,汽车以旧换新的范围包括使用不到8年的老旧微型载货车,老旧中型出租载客车;使用不到12年的老旧中、轻型载货车;使用不到12年的老旧中型载客车(不含出租车)以及提前报废的各类“黄标车”。报废期限为2009年6月1日至2010年5月31日期间。补贴的额度也从3000元到6000元不等。
黄标车以旧换新最合适
对于旨在促进汽车消费市场的以旧换新政策,为何众多消费者仍然采取了“观望”的态度呢?空港汽车园二手车交易市场的李师傅给记者算了一笔账,一辆近十年的金杯,二手车市场估价大概在1万元左右,但是以旧换新最多能拿到6000元,“哪个更划算车主自然心知肚明。”
国联报废机动车回收拆解有限公司的薛经理告诉记者,使用年限较短,并且质量较好的车型,卖到二手车市场的确更为合适。但是对于使用年限较长的车型和黄标车,由于在二手车市场上根本卖不到一个好的价格,所以大部分黄标车车主更愿意用黄标车进行以旧换新。
小排量以旧换新明年划算
由于汽车以旧换新和购1.6L及以下排量乘用车购置税减半的优惠政策只能二选一,所以,“到底哪种政策更合适”也成为消费者关心的问题。
空港汽车园二手车市场的专家告诉记者,由于涉及汽车的年限、车型等问题,所以哪种方式合适不能一概而论。以旧换新政策补贴的额度从3000元到6000元不等,而购置税减半的政策则与车价成正比。不过,空港汽车园多家汽车专卖店的工作人员告诉记者,目前国家现行的1.6L及以下乘用车减半征收车购税的政策将对本市车辆的“以旧换新”造成一定影响。他们告诉记者,自从今年汽车以旧换新政策公布以来,很少有消费者咨询这方面的优惠政策,大多数消费者仍然比较关心购置税减半的政策。
国联报废机动车回收拆解有限公司的薛经理告诉记者,到今年年底,1.6L及以下乘用车减半征收车购税的政策的有效期将会结束,从明年开始,对购买小排量车的消费者来说,以旧换新的政策将是“福音”。
二手车价有望下降10%
虽然,汽车以旧换新政策从目前来看并没有对二手车市场造成什么影响,但从事二手车交易的高级评估师段德平经理告诉记者:“以旧换新政策的实施,将有力促进本市老旧车型的更新换代,随着该政策的逐步实行,本市二手车的市场价格将有望下降近5%-10%左右。”他解释说,随着以旧换新政策的实施,越来越多的车主将会更新现有车型,并选择市场上的新车。为了和新车市场竞争,二手车市场的价格有望降低。
另外,段经理分析,随着二手车价格的下降,也将有更多外地人来津购买老旧的二手车,预计其交易量将上升10%。记者在采访中同时了解到,以旧换新政策的实施也将促进本市的新车市场,据有关人士分析,本市环保节能型的新车销量,随着以旧换新政策的深入将提高5%左右。(新报记者门莉娜实习生苑冰)