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据报道,在陕西和山西交界处,忻黑线煤运大通道,也就是忻州到黑峪口这条公路上,出现了长时间、大面积的堵车,经常一堵就是几十公里。路过的司机都已经堵到不着急了,因为几十公里路要走十几个小时,而且天天如此,早已成为习惯。(据央视《经济半小时》10月22日报道)
天天几十公里的堵车长龙,场面必定蔚为壮观,几十公里的行程就要花上十几个小时。据当地有关部门的说法,堵车是车多路窄所致,而对于人为方面的因素,他们则一字不提。根据记者实地调查,沿途这270公里竟然有十来个各式各样的站点,并且在黄河大桥两侧,也就是神盘公路和忻黑线两条路的瓶颈地带,关卡反而最多。五六公里的地段,集中了四五个检测点。在路况不好的客观条件下,路卡多如牛毛,怎能不堵车呢?况且从记者调查的情况来看,这些治超检查站都未经过上级审批部门的批准同意,纯粹是地方违法乱设。
在二百多公里的路段设置十多个各式各样的检查站,此时的治超站已经演变成“致堵站”,让广大司乘人员苦不堪言。此路难行,难于上青天。多年来,这种变相的治超方式似乎已经成为常态,司机唯有在几十公里的堵车长龙中无可奈何地等待。当这种变相的治超成为常态之时,折射出怎样的民生之艰呢?
经历过堵车的人都会知道堵车的滋味,而一堵就是十几小时甚至更长,饥肠辘轳,“漫漫长夜怎熬过,车冷人更凉”的凄凉,可能只有从忻黑线煤运大通道上经过的司机才能体会到。设身处地地想想,那是怎样一种艰辛呢?
在全国上下掀起深入学习实践科学发展观活动高潮之时,一些地方有关部门也整天高喊着以人为本,可是在实际行动中,却违背了以人为本的要求,甚至与以人为本背道而驰,在公路上违法设置重重障碍,以此摄取非法收入。而这种违法路障的设置并非临时兴起,而是多年来一直在违章执法。这种成为常态的变相执法不能不让老百姓对他们感到心寒。
而正是这种变相的执法,多年来却未受到上级主管部门或监督部门的禁止,更让我们深思。按理说,这种光天化日下的胡作非为,是很容易被上级部门发现的,甚至对其举报也不会少,可为什么就是没有得到相应处理呢?如果所有负责事件都要央视记者去曝光,那央视记者就算有三头六臂也忙不过来。希望在这一事件中,有关监管部门能认真反思一下自身是否也真正履行了相应的职能。(简之凡)