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14日零时起,年内首度上调汽柴油价格。此次上调后,含消费税在内的国内成品油价格创历史新高。面对如此之高的零售价,天津多数加油站均采取了继续促销的措施,以争夺市场客源。如壳牌和中石油的部分加油站,93号汽油价格仍然维持之前的6元/升和6.10元/升。国内成品油价格上调,而国际油价却连续5天走低。对此,有关分析师表示,如果在22个工作日内国际油价能够向下跌破4%,国家可能会下调油价。
现场“默契”促销“涨”声未起
昨日是发改委上调汽柴油价格的首日,不过记者对天津多个加油站实地探访后发现,排队加油的车辆并未减少,其原因是:大多数加油站并没有采取将93号汽油涨至国家规定的最高限价6.58元/升,而是继续降价促销。
壳牌———
保持6.26元/升—6.42元/升之间
“早晨看报纸说油价涨到了6.58元,我还后悔昨晚没加油,但今天加油,一看没涨多少。”高先生在壳牌台儿庄路加油站发现,93号汽油零售价为6.26元/升,比国家规定的最高价便宜了0.32元。
随后,记者从壳牌天津方面了解到,壳牌每次在国家发改委调价过程中,都会考虑到市场具体情况再调价,“我们涨价时一般不会与国家同步,担心市场接受不了,但降价时肯定会在第一时间降价。”壳牌天津的相关负责人表示,市区六区的壳牌加油站,除了小王庄站具有特殊原因,不做参考外,其余加油站93号汽油的价格基本保持在6.26元/升—6.42元/升之间。
此后,记者前往壳牌天津小王庄加油站了解到,截至晚6时,93号汽油零售价仍为6元/升。
中石油———
都没涨到国家最高限价
与壳牌相比,中石油大部分加油站也在进行低价促销,其中天津山东路加油站93号汽油的零售价为6.26元/升。截至晚6时,位于天津河西区珠江道的海珠加油站93号汽油的价格仍维持在之前的6.10元/升。“中石油市内六区的加油站,93号汽油的价格都没有涨到国家最高限价。这是市场决定的,也是公司的经营策略。”中石油天津销售分公司的有关负责人表示,迫于目前成品油批发价上调的影响,不排除今后会上涨零售价。
中石化———
有高有低留下上涨空间
那么,中石化加油站的情况如何呢?经走访,中石化解放南路和春畅里两个加油站93号汽油的零售价均为6.29元/升,而珠江道加油站则涨至6.53元/升。
据悉,以往发改委上调成品油价时,中石化、中石油和壳牌三大品牌的加油站均会在第一时间同步将价格调整至最高限价,之后再打“促销牌”,而像这次三大品牌同时“默契”选择继续促销的现象,还是首次。
天津成品油批发价格:中石化———一日涨550元
从相关渠道了解到,昨日天津成品油的批发价格也大幅上调。其中,中石油93号汽油批发价为8150元/吨,每吨比前日上涨了550元,比国家公布的汽油每吨上涨320元还要高230元,而中石油93号汽油批发价也涨到了7750元/吨。
“批发价这么高,相信不少加油站很快会减小促销额度的。”据某民营加油站负责人介绍,按照中石化6.29元/升的零售价来算,其盈利仅仅约为373元/吨,再减去运费和人工等开支,几乎到了赚吆喝的地步。而中石油6.10元的/升的零售价,使得其盈利还能维持在515元左右,比之前批零差价达到千元以上缩小了不少。
分析三大品牌另选时机同涨价
而对于目前天津各大加油站仍在促销的原因,业内人士认为,除了极少数加油站有提前囤油的情况外,市场竞争占据了主导因素,三大品牌都将零售价保持在同一水平线,如果其中任何一方贸然涨价,必然会导致市场份额的萎缩,相信三大品牌都不会轻易涨价,也许会在某一时机同时提价。
加油站促销成品油供大于求
另外,受金融危机影响,消费需求增速放缓,炼油能力相对过剩,造成成品油市场产能过剩,使得市场出现供大于求的现象,也造成多数加油站能够降价促销。据已公布的中国石油库存数据,2月末中国成品油库存(汽煤柴)1968万吨,比1月末增加190万吨,增幅10.7%;其中,汽油库存638万吨,下降3.8%;柴油库存1153万吨,增加21%;煤油库存177万吨,增加9.3%。
5个月油价未调整创纪录
自2009年11月10日至今,国内油价已有5个多月未作调整,创下了国内成品油定价机制以来的新纪录。其原因在于国际原油(WTI)的月平均价一直波动在76美元至78美元之间,与此有对应关系的伦敦北海布伦特、迪拜、辛塔三地原油变化率始终未破4%,曾经有3次已临界破4%,但都在关键几天里转了向。
而进入3月中旬之后,国际原油价持续站稳80美元以上价位,尤其是在3月末至4月初的几天里,国际原油价突然发力弹跳至87美元,最终使得三地原油平均价正向破4%,已符合成品油调价的基本条件。据东方油气网监测,至4月13日,伦敦北海布伦特、迪拜、辛塔三地原油变化达6.5%。
迫于通胀压力调价滞后两周
截至昨日,三地原油22个工作日移动平均价格在79.93美元/桶,较去年11月9日的三地22日均价74.97美元/桶,上涨了5美元/桶,而调价幅度基本符合此前预期的250—300元/吨。但在时间上有所滞后,因为当3月24日已经满足“22+4%”这一条件,但最终做出决定是4月13日,滞后两周左右。对此,招商证券有关分析师认为,此次调价时间滞后的原因有几方面:第一方面,发改委也在等待3月份的通胀数据;第二方面,当时原油价格还没突破70—85美元/桶的交易区间,如果在这一区间波动,则可暂且不动,通胀和原油价格是制约成品油价格调整的关键因素。
影响成品油调价对CPI影响有限
据了解,本次油价上涨是2010年国内成品油价格首次调整,同时也将成品油的零售价自消费税实行后涨至历史最高,但是此次调价仍未按测算规则执行。相关业内人士表示,调价后,国内成品油价格对应的国际原油参考价大约为72美元/桶,与调价时现实的国际原油价79美元/桶相比仍相差了7美元左右,说明这次成品油价格调整既遵循了成品油定价机制的基本要求,又兼顾了各方面的利益,对提价幅度作了适当控制。
安信证券有关分析师认为,根据2009年11月10日,全国汽油、柴油的平均上涨幅度为6.47%和7.17%。发改委表示,初步匡算这次成品油价格调整直接影响当月消费价格指数上升0.12%,按成品油价格平均上涨6.82%估计,成品油消费占CPI权重约为1.76%。假设成品油消费占CPI权重为1.8%,本次平均上调4.26%,对CPI上涨贡献0.077%左右,不足0.1%。
观察最近几次成品油调价对CPI的影响,可以发现:2009年11月9日,汽油柴油价格分别上调6.31%和6.99%,对应的当月CPI交通通讯及服务环比上涨0.1%。2009年6月30日,汽油、柴油价格上涨8.7%和9.7%,对应7月交通通讯及服务环比上升0.5%。而测算得到的交通通信占CPI比重为15%,这三次调价对CPI的贡献均未超过0.1%。