连日来，多位读者致电本报反映，自今年2月交管部门在南开三马路与南京路、长江道交口的环岛四周增设红绿灯以来，白天该区域交通情况得到较大改观。然而夜间，闯红灯现象频频发生。究竟是司机缺少等待的耐心，还是像一些车主说的“红灯时间太长”，记者进行了实地采访。

　　23点后闯红灯严重

　　通过连续多日在这一区域观察采访，记者发现：每天7时至23时，绝大部分车辆均能按照红绿灯的指示行驶；23时以后，随着车流量减少，一些车主开始“不按套路出牌”，随意闯红灯现象增多，包括私家车、出租车、公交车和大货车等。

　　27日零时至零时30分，据记者现场统计，半小时里闯红灯的车辆达百辆。

　　因工作关系半夜经常路过此处的私家车主刘先生告诉记者：“23点以后这里车流量虽然比白天大大减少，但还是不少。一些车不仅乱闯红灯，而且车速较快，带来不少安全隐患。”

　　在谈到闯红灯的原因时，刘先生说：“可能一些车主耐不住性子等吧。”但经常在此等活儿的出租车司机李师傅说：“夜里这里的红灯时间太长了！”

　　红灯时间晚上更长

　　是司机没耐心，还是红灯等候时间长？记者多日观察发现，每日23时至次日4时许，环岛东西两侧南京路与长江道等候的红灯时长约2分钟，环岛东侧南京路左转掉头与西侧长江道左转至南开三马路同步等候的红灯时长约2分45秒，环岛北侧南开三马路左转至南京路等候的红灯时长约3分5秒；而9时许相应等候时长分别约为45秒、45秒、1分钟，13时40分相应等候时长分别约为1分40秒、2分25秒、2分35秒，晚高峰18时许相应等候时长则与23时至次日4时相同。在车流量大幅减少的情况下，夜间红灯等候时间长于白天红灯等候时间。

　　昨日，记者将此情况反映到天津市交管局，一位姓冯的工作人员表示，交管部门今后将加强对环岛附近车辆的监控与处罚力度，并将根据实际情况合理调整红绿灯时长。记者于强