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4月30日上午10时左右,在华昌大街铁道口,一辆公交车与一辆专线往返于郊区和市区的车辆(简称专线市郊车)因抢行发生纠纷,两名司机互不相让,僵持在铁道口将近20分钟,致使一辆行驶而来的单机头车停运5分钟,直到铁路公安处治安科民警赶到,秩序才恢复正常。
现场
抢行酿纠纷 僵持不肯走
记者在现场看到,一辆639路公交车右侧车身几乎紧贴铁道口的白色安全护栏,左侧后视镜与一辆专线市郊车几乎“亲密接触”。这辆专线市郊车前挡风玻璃处贴着“东站6大胡同”,比公交车靠前一个车身,与铁轨的距离也就一米多。两车各有六七十名乘客,大家焦急等待着。一辆单机头车停在距离铁道口约200米的位置,因为这两辆客车停在限界内不离开,安全护栏无法关上,单机头车只得等待。
据目击者王先生介绍,当时这两辆车因为抢行,差点发生刮蹭,形成了现在的局面。当时铁道口的工作人员曾经劝说639路公交车司机往后倒一下,让专线市郊车先行通过,司机不肯。两车互不相让,僵持在铁道口将近20分钟。车上的乘客也有怨言,可两名司机正在气头上,他们也没办法。后来,一辆单机头车驶来,因为两车阻挡,安全护栏没法关上,只得停下来。直到铁路公安处治安科民警接报后赶到,两车司机才将车挪开,火车得以顺利通过,但也被迫停止运行5分钟。事后,两车都开到安全区域,乘客们在民警劝说下转乘其他车辆,两车司机接受进一步处理。
民警
损失待估算 延误需担责
据铁路公安处治安科办案民警介绍,华昌大街铁路交口属于津山三线,是一条辅助铁路线。此次单机车头延误5分钟行驶,造成的损失还未精确估算出来。他说,火车延误时间一般根据停运时间、线路的重要性以及列车拉载乘客的数量来计算。若是耽误春运的列车或是城际铁路,损失将不可估量。单从这几方面推算,此次造成的损失尚小,但事故性质非常典型。两名客车驾驶员违反了《铁路法》《铁路安全保护条例》以及《道路交通管理法》。其中,《道路交通管理法》明确要求驾驶员通过铁路道口时应按顺序依次通过,并要“一看、二站、三通过”。若是有铁路专职人员看守,一定要服从铁路道口管理人员的指挥。两名驾驶员将车堵在道口明显违反了规定。目前,铁路警方对该案件正在进一步审理当中。
提醒
抢行易刮蹭 司机应礼让
据铁道口工作人员介绍,这个铁道口经常发生刮蹭事故。“都是抢行造成的,每次来火车之前,很多车想赶在护栏放下前通过,一个劲儿地抢,火车行驶过后,护栏一开,等候的车又赶着快速通过。这一抢,小刮蹭事故时有发生,影响了此处的交通秩序和铁路安全。”据了解,每个月,这里因抢行发生的刮蹭事故都有好几起。
铁路工作人员希望司机朋友能互相礼让,不要为了节省几分钟时间而酿成大祸,无论是多么小的车祸,处理事故、修车和赔偿都要花费精力,如果因此造成列车停运等意外,将承担更大责任。通过铁路道口时一定要听从管理人员指挥,确保自己及他人生命财产安全。记者 韩爱青 常健 摄影记者 王建一