连日来，不断有读者向本报反映，963路、866路两条公交线的运营间隔太大，乘坐这两条线路公交车上班、上学根本保障不了时间。记者通过调查发现，实际问题比读者的反映还严重。

　　866路由太阳城通往澄江路，963路由万东路通往师范大学，两条线路的单程都很长，且都途经许多大型居民区和商业繁华区，每天的客流量很大，属于公交行业的优质资源。

　　5月2日上午10时55分，记者到这两条线路并行的河东区成林路制药厂站察看，该站有639路、847路等七八条公交线路在此并站。结果直到11时40分，整整45分钟的时间里，其他线路少的来了3辆车，多的来了4辆车，而963路和866路一辆车也没来。当866路终于到来时，车厢内已拥挤不堪，而车站上聚集了十来位想乘坐该车的乘客，“努力”了半天后，有一半等候的乘客没能挤上车。

　　记者上车后，发现该车无论是车质还是卫生状况，都比其他线路差。有乘客问:为什么从太阳城发车到制药厂这么好的路况，却长时间没来车？司机回答说：车队近一半的车都坏了，而且很多司机因为劳动强度大、工资低都辞职不干了。此后途经的六七个车站，每到一站，都有乘客因从前门上不来，而委托车上的乘客代为打卡或投币，然后从后门上车。

　　据了解，963路和866路均属于新国线公司与公交集团的合资公司，公交集团占20%的股份，但公交集团的有关负责人说他们并不参与新国线公司的经营，且已有数年没拿到过一分钱的分红。从表面上看，新国线公司的经营状况不是太好，但群众迫切需要的两条线路却45分钟不来一趟车，这种情况太不便民了。(记者卞建国)