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简要内容:连日来,不断有市民反映,963路、866路两条公交线的运营间隔太大,乘坐这两条线路公交车上班、上学根本保障不了时间。866路由太阳城通往澄江路,963路由万东路通往师范大学,两条线路的单程都很长,且都途经许多大型居民区和商业繁华区,每天的客流量很大,属于公交行业的优质资源。 |
人民网?天津视窗5月5日电:连日来,不断有市民反映,963路、866路两条公交线的运营间隔太大,乘坐这两条线路公交车上班、上学根本保障不了时间。记者通过调查发现,实际问题比市民的反映还严重。
866路由太阳城通往澄江路,963路由万东路通往师范大学,两条线路的单程都很长,且都途经许多大型居民区和商业繁华区,每天的客流量很大,属于公交行业的优质资源。
5月2日上午10时55分,记者到这两条线路并行的河东区成林路制药厂站察看,该站有639路、847路等七八条公交线路在此并站。结果直到11时40分,整整45分钟的时间里,其他线路少的来了3辆车,多的来了4辆车,而963路和866路一辆车也没来。当866路终于到来时,车厢内已拥挤不堪,而车站上聚集了十来位想乘坐该车的乘客,“努力”了半天后,有一半等候的乘客没能挤上车。
记者上车后,发现该车无论是车质还是卫生状况,都比其他线路差。有乘客问:为什么从太阳城发车到制药厂这么好的路况,却长时间没来车?司机回答说:车队近一半的车都坏了,而且很多司机因为劳动强度大、工资低都辞职不干了。此后途经的六七个车站,每到一站,都有乘客因从前门上不来,而委托车上的乘客代为打卡或投币,然后从后门上车。
据了解,963路和866路均属于新国线公司与公交集团的合资公司,公交集团占20%的股份,但公交集团的有关负责人说他们并不参与新国线公司的经营,且已有数年没拿到过一分钱的分红。从表面上看,新国线公司的经营状况不是太好,但群众迫切需要的两条线路却45分钟不来一趟车,这种情况太不便民了。(记者卞建国)