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本刊记者最新了解到,在上级领导的过问下,广东省交通运输厅加大了协调力度,促使广深公司与中石油达成协议:两个新的加油站经营权仍归中石油,广深公司终止与东莞华盛公司的承包合同;华盛公司已经出资建设的新加油站补偿问题,则由中石油与华盛公司协商解决;今年5月15日之前,中石油将两个旧油站交付东莞路桥总公司清拆。
尹锦容介绍,常虎高速作为政府全资投入的工程,由于道路不能如期通车,不仅车辆收费回本无望,还要承担巨额贷款利息。仅收费一项,由于建设迟滞,到今年1月底已累计少收费7.39亿元。另外每年还需支付工程款利息4793多万元。“尽管已制定清拆时间表,但要延至2011年10月才能全面竣工,通车年限比原计划被迫推后3年,经济损失还会不断增大。”
“由于工程效益迟迟未能发挥,区域投资环境没法如期改善提升,导致重点工程的综合效益在无止境地流失。”当地一位专家称。
东莞市台商投资协会秘书长赵维南说,常虎高速公路有助于外资产品通过珠江口虎门港就近运销境内外市场,对降低成本、完善投资环境很有好处,但迟迟不能通车,对包括台商在内的广大境外投资者是一个损失。
东莞市副市长邓志广说,常虎高速于2008年完工通车的消息,东莞市已经通过各种渠道向社会公布,目前政府承诺难以兑现,政府公信力受到明显的损害。
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