天津北方网讯：前日晚10点半左右，一辆606公交车因故障停靠大光明桥下一坡道上，维修工在钻进车底修理时，公交车突然下滑，从其上半身碾过后撞向人行天桥，维修工在送医过程中因抢救无效身亡。昨日，记者联系606路所属的公交集团一公司了解事件进展时，对方以“事件正在调查中”为理由拒绝回答问题。

　　轧过去后车又滑了40多米

　　记者现场看到，在海河东路大光明桥下，维修工具散落一地，一辆606路公交车停靠在桥下，打着双闪，车辆尾部有破损痕迹，旁边人行天桥上桥处的楼梯和护栏被撞散，大理石基石也损伤严重。

　　据目击者李先生介绍，当时公交车沿海河东路由南向北行驶到大光明桥地道，在上坡时突然“趴窝”，不能动弹。维修工人到场后，钻进车底维修，过程中公交车失控下滑。当时维修工人躺在前后轮之间，车的前轮直接从他身上轧过去，车继续下滑40多米，撞到人行天桥上桥处。一旁的公交司机赶忙拨打120，急救人员赶到后马上将伤者送往第三中心医院，但由于伤势严重，其在送往医院途中不幸身亡。“维修人员肯定没做防打滑的措施，不然公交车不会一下子溜出去这么远，幸亏当时没人，不然还不知道会有多严重的后果！”李先生有些后怕地说道。

　　破损桥梁两周内修好

　　昨日，记者联系606路所属的公交集团一公司了解事件进展时，对方以“事件正在调查中”为理由拒绝接受采访。

　　而被撞坏的大光明桥人行天桥上桥处栏杆也已经被简单捆好，撞碎的基石大部分被清理。据市道路桥梁管理所的工作人员介绍，事发后不久他们就赶往现场，已基本把危险排除，并用三角旗帜做警示标志，提醒市民注意，接下来就开始栏杆的修复。道桥处工作人员称，由于所有桥梁都是一桥一景，大光明桥的栏杆也是唯一仅有的，需要向厂家定做。“我们已经联系厂家，价格材质等方面商定后，就开始制作，估计两周左右就能安装上，确保市民出行。”对于肇事的公交车，也会依法追究责任，从下周开始，道桥处将开始对破损的大理石基石进行修复。

　　业内

　　一般不允许在坡道修车

　　据一位不愿意透露姓名的公交车司机介绍，公交车在行驶途中发生故障时，一般是会先联系车队，车队会派自己专业的维修工人到场，如果是小故障就现场维修，不能维修的要拉到修理厂再维修。“一定不能妨碍交通，还有就是如果在坡道上，一定要做足防护措施，以免打滑出现意外。”该司机说道。

　　据本市交通职业学院汽车工程系教研室李主任估计，当时维修工人肯定以为拉起了汽车手刹，就能使汽车静止，不会出现危险，但其实汽车在使用一段时间后，手刹制动器性能会有所下降，尤其在坡道上汽车重力大于人力时，其实很容易出现溜坡现象。按照汽车维修行业的安全标准，维修工人一般不允许在坡道上维修汽车，如果情况紧急，那么必须用硬物将前后车轮顶住，以免发生溜坡。李主任认为，汽车能滑出40多米，肯定是没有采取安全防护措施。

　　交管

　　坡道修车应掩牢前后轮

　　交警介绍，一般来说在坡道修车要防滑溜，在有坡道的地方汽车突然损坏，必须停车修理时，一定要用三角木或石块将前后轮掩牢，以防修理中车辆下溜而伤人。另外夜间修车要防碰撞，要在车后至少60米的地方放置三角危险警告牌，并同时打开危险警告灯和示宽灯，以告知前后车辆加以注意。维修人员需钻入或爬出车下作业时，应注意是否有汽车从身边驶过，以防造成撞伤或碾轧事故。