跨护栏，是影响城市交通安全的顽疾。为了避免跨越，前不久，本市在部分路段试行将机行车道与人行道之间加装了高达1.2米的新式M式护栏，尽管如此，仍然没有阻挡住“跨栏族”的脚步。昨天下午，记者在福安大街实地观察，半小时内，跨护栏者居然多达95人，安全状况堪忧。《天津市城市管理规定》实施近两个月，“跨栏”现象仍没得到有效制止。记者发现，除了加高护栏这一“硬件措施”，交警和协管员对于“跨栏”现象几乎不闻不问，《天津市城市管理规定》中对于跨护栏处50元罚款这一规定的执行，就更无从谈起。

　　现场一：福安大街

　　半小时95人“跨栏”

　　昨日午后，福安大街上百货大楼公交车站附近，天桥下不少行人“疾”跨护栏，紧挨着道路两边的护栏1.2米高，比机动车道间的护栏高出很多。不过行人并不买账，从14:13到14:43，有95位行人通过跨越护栏的方式到达马路对面。其中有身体健壮的男青年，也有年过半百的老人。

　　现场二：天环客运站

　　公交站前有“缺口”

　　天环客运站附近，红旗路两侧增设了一两百米长的加高护栏，经过传染病医院公交站，这里是行人跨越护栏的高发区。许多市民下了公交车后需要到对面车站换乘，于是横穿马路跨越机动车道之间的护栏。加高的护栏位于便道和非机动车道之间，但公交车站前有“缺口”，候车人仍多站在非机动车道上候车，然后抄近道跨护栏。

　　现场三：佟楼附近

　　行人规矩上天桥

　　儿童医院门口的过街天桥，连接着马路两侧的人行道，下了天桥就是公交站和人行便道，1.2米高的护栏紧紧贴在便道边。从天桥走下来的一位中年女士说：“护栏加高还是有用的，与其绕远走出高护栏区域再去跨护栏，不如走天桥更方便安全。”加高护栏就像向导，让那些心存侥幸跨越护栏的市民自觉走上了天桥。

　　考问执法

　　协管员：

　　我们没接到通知管“跨栏”

　　“队里有50多位警察，但只有十几名警察在街上执勤，要管的事情有很多，像跨护栏这种事根本管不过来。”福安大街附近一位协管员对记者说，跨护栏现象天天有，因此交通事故屡见不鲜，但没人管得了，也没法管。“遇上骑自行车的，我们还可以让他下来，拿着小旗执会儿勤，跨护栏的怎么管？人家不听你的，赶上横的，还张口骂街。我们没执法权，不好办。跨护栏这件事，即使警察也没见管过。”对于《天津市城市管理规定》中对于跨护栏罚款一项，这位协管员称，到目前为止，“我们没有接到关于这方面的通知，管不了。”

　　交警：

　　争这50元罚款路面就堵了

　　交警东风里大队一位交警表示，《天津市城市管理规定》确实要求对行人跨护栏行为处50元罚金。“但是这在实际执法中却很难做到，很多违法跨栏的市民并不理解，也不予配合。”为此，在执法过程中，经常会有市民在发生违法跨栏行为被交警抓现行后，不愿意缴纳50元的经济处罚，甚至一些市民和执勤交警发生争执。有时，因为这些市民的不配合，交警精力会被牵扯，造成路面发生拥堵。这位交警表示，希望市民能够更自觉地遵守城市管理规定，配合交警执法。

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　　新型M式护栏

　　人车隔离护栏高度为1.2米，全部采用钢材质结构，是一种新型M式护栏。这种新型护栏不仅高，而且间距密集，颜色醒目，可以对车辆起到警示作用，增加了交通安全系数。

　　“我们率先在福安大街、红旗路天环客运站附近、微山路与珠江道交口处、志成道快速路南口路交口处、佟楼路口处设置了这样的护栏。”交管局设施处副处长王亮表示，这5处均是市民违法跨护栏较为多发的路段，用高护栏进行约束较为有效，同时既起到增强物理隔离交通流的作用；第二，设置这种人车隔离护栏的地方周边必须配备必要的人行天桥，或者路面画有常规的人行横道线，在有效约束“跨栏者”的同时，将市民有效地引导到人行天桥处行走，以减少不必要交通事故的发生。第三，即出于整体市容是否美观的考虑，在有效规范交通秩序、确保行车、行人安全的基础上，也要体现天津这个大都市的整体美观。“我们这次加装的人车隔离护栏并非是所有地区都成片整体加装的，而是分片加装，比如佟楼路口处，我们只将其加装在了两个人行天桥附近，其他路段因为不具备条件并没有加装这种人车护栏。再比如中山路附近，因为两侧市容比较美观，如果完全在附近设置1.2米的人车护栏的话，驾驶人左侧的空间感几乎就没有了，所以我们当时就放弃了在中山路附近设置这种人车隔离护栏的设想。”王亮表示，这种新型护栏他们正在做进一步推广，年内，天津市将在市中心繁华位置50个路口推广设置。