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简要内容:从去年年底开始,“提车紧张”的综合征显现,如今加价行为不仅未见缓解,反而更为直接。部分进口车型由于国内到货非常有限,加价势头更为强劲。汽车加价行为一直以来颇受非议,少则两三万,多则五六万的加价让众多急于提车的消费者实感无奈。 |
天津北方网讯 5月25日电:从去年年底开始,“提车紧张”的综合征显现,如今加价行为不仅未见缓解,反而更为直接。部分进口车型由于国内到货非常有限,加价势头更为强劲。汽车加价行为一直以来颇受非议,少则两三万,多则五六万的加价让众多急于提车的消费者实感无奈。
供不应求导致提车加价 畅销车、限量版是加价主力据一汽大众销售顾问介绍,目前加价车型大多是畅销款或限量版。各厂家都有年度生产销售计划,一旦市场需求超过某个时期的生产量,就会出现供货紧张,进而出现加价还得等几个月提车的现象。
本月以来,14艘大型外贸滚装船接踵抵达天津港,万余辆奔驰、宝马、奥迪、大众、路虎、欧宝、斯巴鲁等国际品牌高档车顺利落地。
“虽然天津港进口汽车吞吐量呈连年递增趋势,不过由于从天津港进口的汽车,并不是仅在天津地区销售,代理商分散在各地。经销商所处的消费群体购买力的差异和购买人群的个人爱好等,导致在各经销商处畅销的车型存在差异,因此出现某款车型提车难或者加价提车的现象。”空港汽车园媒体专员韩树洁对记者说。
汽车加价属市场行为 商家与消费者须事前达成协议 提车加价是否具有一定标准、是否违法?天津汽车流通行业协会相关人士表示,汽车加价是市场行为,根据目前经销商加价情况,加的价格大都是根据车身价格和其市场追捧度来决定的。
市消协相关负责人表示,在市场经济竞争下,汽车生产商压缩产量,来提高单位车辆的利润的现象比较普遍,因此会出现不少消费者加价提车的情况。而汽车加价行为并不违反市场经济原则,但如果是商家在消费者提车前没有和其达成加价协议,待消费者提车时商家再单方面要求加价提车,这种行为就属违法行为,消费者可以向消协投诉,或者直接向相关法律部门提出上诉。(记者赵贤钰王森实习生王曾)