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中国进入家轿时代,中级车无疑成为最大的宠儿。其更符合家庭用车的定位和功能,更经济实惠的购车养车成本,这些都使得A级车迅速成为家轿市场的核心竞争区间。尤其是10万-15万元级别的市场,庞大的销量,迭出的新品,下探的价格,这里早已是兵家重地。
直到去年年底英朗XT的惊艳亮相,它以设计、动力和整体技术的越级表现成为推动中级车高端市场前进的火箭。而本届北京车展后,媒体频频曝光英朗GT6月上市已无悬念。这款兼顾性能和舒适的“小君越”,将代表中级车的最高水准,有望进一步完善别克品牌在中级车布局,实现销量、利润和口碑的“三赢”。
英朗GT的确拥有这样征服市场的“本钱”。与定位为五门轿跑车的英朗XT相比,英朗GT在设计细节上更加强调现代和优雅风格,车头饱满浑厚,引擎盖上的Porthole、前雾灯的设计都酷似新君越,整体风格更加大气。迎合腰线设计的下倾式尾灯同样有新君越的影子,组合式尾灯一直延续到后备箱盖上,并在上方增加了镀铬饰条,而保险杠、排气管出口以及新增的后备箱依旧保留轿跑车的特色。从目前曝光的谍照来看,英朗GT的内饰显然延续了新君越标志性的环抱一体式座舱设计理念,营造“驾驶者中心”的内饰风格,处处体现出超越同级的精致感和高级感。
英朗GT上市后主打的动力配备预计将是1.8L ECOTEC智能发动机和超强的1.6T涡轮增压发动机,这两款引擎在目前英朗XT的销售中占据80%的比例,已获得消费者充分认可。尤其是让英朗XT跻身“小钢炮”一族的1.6T涡轮增压发动机,目前已经是国内小排量涡轮增压发动机的代表作品之一,高达135 kW的功率和266N·m的扭矩,升功率达到了84.4 kW/L,不仅同排量中无出其右,更越级凌驾于2.4L自然吸气和市场上同类1.8T之上。
很明显英朗GT绝不是凯越三厢的替代车型,而将作为别克品牌一款高端中级车征战市场,笔者预计价格在15万-20万元之间。凭借继承在新君越上已获得赞誉的高品质做工、丰富的车内配置和可靠的安全性能,加上同级罕见的操控能力和乘坐舒适性的精湛融合,英朗GT已经具备问鼎中级车市场巅峰的实力。于亚光