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浙江在线06月01日讯
昨天，执行了一年的汽车以旧换新政策到期。之前有媒体报道称，这一政策“将延续至今年年底，补贴力度不变”。但记者从金华市财政局获悉，目前我市“没有接到任何有关延续这项政策的通知”。
汽车以旧换新，效果未达预期去年7月，财政部、商务部等部门联合印发了《汽车以旧换新实施办法》，规定从2009年6月1日起至2010年5月31日，报废老旧车、“黄标车”(注：黄标车即高污染排放车辆，因其贴的是黄色环保标志，因此称为黄标车)并换购新车的，根据报废车型可享受3000~6000元不等的补贴。由于市场普遍认为补贴标准太低，该政策出台后几乎没有起到什么效果，于是从今年1月1日起，国家提高了汽车以旧换新的补贴标准，由原先的3000~6000元调整到5000~18000元，最高补贴标准提高了两倍。
虽然政策调整后，申报以旧换新的汽车数量明显增多，但总体来看，这项政策还是没能达到预期的效果。据了解，目前我国有300多万辆各类汽车符合报废标准，而以旧换新政策实施以来拉动的新车销量还不到10万辆，相比去年实施的购置税减半和汽车下乡等政策带来的超过300万辆的拉动效应，这个政策显然没有达到预期效果。业内有关人士表示：“从某种程度上说，汽车以旧换新政策是近年来宏观调控成本最高、效果最差的政策。”
宣传不到位，受众面有限“我们只知道现在家用电器可以以旧换新，难道汽车也可以吗？好像没听说过。”对于记者提及的汽车以旧换新政策，不少车主略显诧异，表示自己根本不晓得国家出台过这项政策，自然也就不可能去以旧换新。
其实不光是普通车主，就连一些汽车业内人士，对该政策也是了解不多。广汽丰田元通金东店市场部经理赖晓坦言：“我知道国家有汽车以旧换新的政策，但具体怎么操作不太清楚。从我接触的顾客来看，他们好像不知道这个政策，或者对它不感兴趣。他们如果有旧车要处理，一般都卖到二手车市场，没听说过以旧换新的。”
程序较烦琐，补贴不够高尽管国家在今年年初大幅提高了汽车以旧换新的补贴标准，但对于不少车主来说，报废一辆旧车补贴5000~18000元，似乎并没有多大吸引力。
金华市区一位姓黄的二手车商告诉记者：“无论多旧的轿车，拿到二手车市场上卖，一般都能卖到1万元以上。就前段时间，有朋友托我卖一辆开了9年的老款桑塔纳轿车，够旧了吧，最后也卖了两万元左右。相比之下，汽车以旧换新政策最高也只有1.8万元，就算车主可以领到这笔最高补贴，但是申请程序比较烦琐，要求也很多，填表、签字、盖章……总之要办很多手续，一些车主嫌烦，觉得还不如卖到二手车市场，既方便，价格又比补贴高。”
东风日产金华大昌专营店销售部经理钱凯也表示，汽车以旧换新的审批程序复杂，需要申报的材料很多，车主要拿到补贴，需要等好一段时间，“这个政策对于我们新车销售的拉动作用并不明显”。(金华日报李剑)
