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私人购买新能源汽车补贴政策的试点城市不包括天津,这让滨海新区多家销售新能源车型的经销商颇感失望。“原本希望补贴政策的出台,能推动近乎停滞的油电混合动力车型的销售,现在看来只能等政策未来覆盖天津再说了。”天津开发区某汽车经销商向记者表示。在采访中,业内人士一致表示,补贴政策将会吸引消费者关注新能源产品,但难对新区车市产生实质性的影响。
记者在采访中发现,目前很多上市的新能源车型在新区车市均难觅其踪影。空港汽车园内的某经销商直言,咨询油电混合动力车型的市民寥寥无几,销售近乎空白。“新能源车型的售价较高,但是性能却难与同等售价的传统汽车相比,仅凭环保和低能耗很难吸引普通消费者的目光。所以,很多经销商放弃了销售新能源车型。”
业界:刺激投资“补贴政策将给新能源汽车产业指明方向,坚定行业信心。”在天津力神电池股份有限公司动力市场营销部总经理施云海看来,补贴政策在短期不会对新能源汽车产业产生“质”的推动,但会在一定程度上促使消费者将更多的目光投向新能源汽车。“政策对于市场影响应该是缓慢释放的,但是对于行业企业而言,补贴政策将加速其投资步伐,使行业企业将更多的资金、人才向新能源汽车领域倾斜。”
目前,滨海新区已经积聚了包括清源电动车辆有限公司、力神电池、南大强芯公司等在内的一批新能源汽车领域的领先企业。形成从技术研发、政策制造到产业配套的完整产业链条。业内专家认为,滨海新区应该依托现有产业优势,借助补贴政策这一机遇,充分参与到国内市场竞争中,从而实现这一地区优势产业的快速发展。
专家:重头戏在后面针对私人购买新能源汽车的试点补贴政策,中国机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞表示,此次补贴政策的出台意义深远。他认为,国内新能源汽车的产业化是建立在商业化的基础上的,而通过补贴政策推动私人购买新能源汽车将是实现这种跨越的必由之路,这一政策今后应该成为覆盖全国的长效政策。
但张小虞同时认为,补贴政策仅仅是推动国内电动汽车产业化的第一步。政府今后还需要对发展新能源汽车更全面地支持,对付出要有充分的估计。“比如,充电设施的建设是新能源汽车走向市场的关键,但目前城市土地价格高昂,这就需要政府的相应支持与倾斜。”(记者王森)