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2010年计划新开线路10条、完善线路6条共16条。双城间新开5条,新区内功能区间新开1条,完善3条;核心城区新开3条,完善3条,大港城区新开1条。加强双城间及新区内塘沽、汉沽、大港等各功能区间以及“十大战役”等重点地区之间的公交联系。
上半年计划新开线路2条、完善线路5条共7条。其中,新区内功能区间新开1条(新港一号路-中心渔港),提升3条(131、132、459);核心城区新开1条(环线),提升2条(513、102)。
建设港城大道快速公交线示范段,长18公里,设站4座。
(二)投入新车辆全年计划购车约320辆。为配合生态新区的建设,已对车辆生产厂家、车辆性能和车型等进行了调研,现已完成了120部车辆招标采购,车辆全部选用欧IV排放车型。其中核心城区环线采用油电混合动力车,港城大道快速公交线示范段采用低地板的快速公交车辆,减少对环境污染,提升公交服务水平。
(三)新建公共自行车租赁点打造公共自行车租赁系统,方便轻轨乘客的最后“1公里”出行,减少新区内短距离机动化出行。一期共规划50个点位,上半年围绕轻轨市民广场站、塘沽站及周边主要客流集散点,建设自行车租赁试验点12个,配置360辆自行车。
围绕“国内领先,世界一流”的建设目标,立足科技创新,利用信息化等技术手段,结合滨海发展特征,开发国内首套“一架多车”的公共自行车体系。主要包括公共自行车租赁点、中心数据清算系统。公共自行车租赁点包含公共自行车架、租还车锁车系统、网络通信系统。中心数据清算系统包括IC卡发卡退卡系统、财务数据清算、租还车异常处理等功能。
公共自行车系统采用全程自动化服务模式。由租用人持天津城市一卡通到租赁站点刷卡提取车辆,使用完毕后到12个租赁站点的任意一处进行锁车刷卡的还车手续。由于市民对于此套自行车租用系统比较陌生,因此配备流动的管理人员对此套系统加以讲解使用方法及处理异常问题。
(四)建设新场站按照“标志性、现代化、模块式、多功能、低能耗”的建设要求,新建公交首末站6座,新建改建公交中途站200对,提升公交运营环境,保障公交运营,方便百姓出行。
(五)提供新服务建立公交智能调度系统,通过智能调度中心管理滨海新区内的全部公交线路,配置车载GPS定位设备,在中途站配置乘客信息系统,显示公交线路运营图及车辆到站时间。树立公交行业新形象,方便百姓出行,经与市一卡通公司商议,轻轨、新区公交、快速公交线线路和自行车租赁将实施一卡通。
(六)开创新局面进一步理顺公交管理机制,逐步取消新区内大包和个体公交,整合公共交通资源,加大员工培训,提高服务水平,在双城快线和核心城区干线网络实施免费换乘,降低百姓出行费用,开创滨海新区公交新局面。(记者陈青松)