开车的时候骂骂咧咧、喜欢跟人家“顶牛”、一遇堵车就着急上火……随着“有车族”的规模日益壮大，因开车而诱发情绪问题的人越来越多，这类人被称为“路怒族”。上周，中国青年报社会调查中心通过民意中国网和互动百科网，对2023人进行的调查显示，86.5%的人表示身边就有很多“路怒族”，23.4%的人承认自己就是“路怒族”。受访者中，30.4%的人经常开车。(《中国青年报》6月8日)

　　不好意思，我也是“路怒族”，但我不是有车一族。我在广州西郊居住，上班却是在东郊，上下班坐公交一遇塞车两个多小时算是上帝的仁慈了，一堵车我心里就堵得慌，我慌乱着上班会否迟到又被扣钱，我慌乱着下班太晚回家小孩在学校没人接，或是不小心在家弄着火了。反正，我这人也真是欠揍，主要是兜里没钱，坐不起出租车，地铁又离我家太远，只得坐慢悠悠的公交车，在车上你还得要站稳了，要不司机一生气，非把你摔在地上不可，更难受的还有上下班都得要挤啊挤，挤公交车，硬把一车厢人挤成罐头鱼。你说我路不“路怒”？搁谁都怒，对吧？

　　当然，《中国青年报》说的有车族成了“路怒族”，我也很同情，但理性地分析一下，我觉得一些有车族，尤其是公务车一族，那是“活该”路怒，除了极端需要车辆的那种人之外。的确，我这样说肯定会得罪一帮人，但我仍然坚持自己的看法。我的理由是：你明知中国的一些城市交通规划糟糕透了，你明知要改善交通拥堵，就得要公交先行，少开车，多坐公共交通，但你偏要显摆，以为成为有车族就很狂傲了？一部宝马，到了某富二代手上，简直就是杀人工具，即使不拥堵不“路怒”，也一样狂飙千里。

　　不过，我这说法也有骂错人的成分，比方说这有车族也拉动了汽车消费，为伟大的GDP作出了贡献，前不久中国还超过美国成为全球汽车销量最大的国家，真是可喜可贺！而且，这买车也是正常的消费需求，似乎无可厚非，要怪就怪那些城市交通规划师，地面堵了建立交，立交堵了走地下，全然没想到要像香港那样限制汽车拥有量。我知道，中国是发展中国家，汽车工业缺不了，但也不能只顾着生产、消费，不考虑城市的承受力问题啊。

　　我同意社会学者郑也夫的观点，空间和时间都是比GDP更真实、本质的指标。轿车占用了我们更多的时间，更多的空间。美国有车的人，折算起来平均要给一辆车花的时间是每天4个半钟头，包括为买车、买油、买路、停车费用付出的工作时间、开车的时间。而洛杉矶的汽车拥有量在全球城市中数一数二，但洛杉矶1/2的地皮给了汽车，其中1/4的地皮是道路，另外1/4的地是停车场。现在我国的一些城市似乎正在荒诞地复制洛杉矶的模式。！

　　所以，我建议，提高汽车消费税，限制汽车拥有量，减少汽车使用量，特别是公务用车要在预算和报销上苛刻地加强监管，大力发展公交、地铁。车少了，路自然通了，“路怒”也就少了，工作效率上来了，GDP也就补上来了，社会就更和谐了。这就是我作为一个无车的“路怒族”的真实心声。