报告中提出应对《济南市市区停车场规划建设和管理办法》进行修改、完善，进一步明确配建停车场、公共停车场、路内临时停车场的建设、管理责任主体。

　　同时制定《济南市市区停车场建设总体规划》。在老城区内停车需求集中区域，选址规划建设立体停车场(楼)，在奥体文博片区、京沪高铁西客站片区和长清大学园区等新建片区，规划、建设公共停车设施。加强对配建停车场的管理，集中解决挪用停车场问题。

　　现在，有的小区车位是只售不租，往往是地下车位空着一大片，地上被车辆塞得满满当当。

　　有关部门也考虑到这一实际问题，在报告中就建议规范住宅区停车位(库)的使用管理，对没有售出的停车位(库)，一律采取出租的方式，禁止“只售不租”、出现车位大量空闲的现象，以提高小区停车位(库)的利用率。对开放式小区，与周边单位开展共建活动，双向利用停车资源。

　　建议出台相关意见，积极鼓励、倡导各级党政机关、企事业单位、社会团体错时有偿开放内部停车场，允许社会车辆在夜间和节假日停放。同时加强公车管理，公车不到住宅小区“过夜”，减轻小区停车压力。

　　同时倡导“低碳生活”，在党政机关进一步倡导使用班车上下班，鼓励市民采取公交车、自行车、步行、拼车等绿色环保出行方式，减少单体交通。通过快捷方便的公共交通，吸引市民选择公交出行，提高公交出行分担率，缓解城市交通压力。

　　在市民眼中，驾车找不到泊位让他们头疼不已，而在投资商眼里，停车场经济属于一块尚未开发的领域。报告中提出，建议市政府进一步出台公共停车场建设项目投资优惠政策，减免税费，简化停车场建设项目审批手续，合理降低停车场经营成本，积极鼓励、吸引社会资本参与公共停车场(库)建设。

　　济南的停车管理，也将开始智能化。目前，济南交警部门已在泺源大街开始设置咪表，建设停车诱导系统。

　　咪表上面有选择车位、选择时间以及刷卡处。此外还有诱导屏建设、后台建设等。在建成后它能实时提供停车场停车信息，引导驾驶员查找空车位，为驾驶员节省时间，减少因缺乏停车信息而引起的车位难找的情况，更有效地改善“停车难”状况，提高停车场车位使用率。

　　除了能实时了解车位情况外，在缴费方式上，也可以使用“一卡通”刷卡计费，如果居民没有“一卡通”，届时有专门的看车人员携带一卡通，代为刷卡缴纳停车费。

　　根据警方公布的数字，截至2009年底，济南机动车保有量为112.55万辆，其中汽车65.92万辆，今年1月份至3月份，新车挂牌量又达到4万余辆，以目前的车辆增长速度，济南今年就会突破120万辆机动车的大关。

　　从市区来看，有汽车45万辆，约需要各类停车泊位58万个，而目前济南只有15万个车位，缺口达到了43万个。而在这15万个车位中，目前社会公共停车泊位只有不到3万个，这样算下来，市内五区每十五辆汽车，才有1个社会公共停车泊位。

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