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作为中高级轿车的代表,新天籁自上市以来,在市场一直保持着骄人的市场成绩。尤其在今年5月,天籁全国力破30万台,如此成就更是让业界对天籁刮目相看。日产在汽车行业内,素有“技术日产”的美誉,尤其是应用于旗下各款车型的核心部件——发动机,更是从业界人士到普通车友,无不交口称赞。
天籁V6,三招打动消费者
第一招:舒适安静的运行环境
新天籁上装备的V型六缸发动机VQ25DE和VQ35DE大量采用了质量更轻却更坚固的铝合金,有效降低了发动机体积及总重。在发动机活塞表面覆盖达到钻石级硬度的航天级陶瓷材料,采用F1赛车零部件的超精细研磨技术来加工曲轴,较上一代VQ引擎摩擦力降低40%。同时,通过缸盖、缸体的高刚性化和自适应平衡器的使用,减少引擎振动。这些技术手段确保了新天籁的VQ发动机远胜同级车的运行平稳性,也进一步带给车厢出色的静谧性。
第二招:高经济的燃油
新天籁所搭载的第四代VQ发动机通过9项技术改进,较上一代VQ引擎功率提升7.6%的同时大大提高了燃油经济性。C-VTC连续可变气门正时智能控制技术使VQ引擎能够根据行驶状况,智能控制最佳点火时间,实现了高燃油经济性与高动力的完美结合。
第三招:强劲动力感受
新天籁还采用了NICS可变进气控制系统,感应器根据引擎转速自动调节进气阀门,提高进气效率,使引擎在中低转速降低噪音,在高转速提高动力输出,较上一代VQ引擎扭矩提升5%,使得其动力更为强劲。在实际操控中,驾驶者可以清楚感地感受到VQ引擎顺滑的初期加速表现和后劲十足的中后期加速。
天籁V6,“明星”发动机
据了解,由于V型发动机的先天优势,当前世界上的高档轿车和豪华轿车,除宝马一家外,基本都用V型发动机。然而在中高档轿车级别上,出于成本和技术复杂性等方面考虑,却是L4发动机和V6发动机混杂:凯美瑞装备的是L4发动机,新雅阁除了顶级3.5L版外也装备L4发动机;而晚诞生一步的新一代天籁却在其主流2.5L版本和高端3.5L版本上都配置V6发动机,并且是与英菲尼迪完全同源的颇具传奇色彩的VQ系列发动机。这样的配置,把新天籁V6发动机称之为中高级轿车中的珍“擎”,一点也不为过吧!
此外,这款日产旗下最招牌的、神奇的VQ系列V6发动机,不但位列世界公认最权威的《WordssAutoWorld》“全球十佳发动机”大奖,而且从1995年以来连续蝉联14年,这在汽车发展史上是个传奇。事实上,日产在全球的高端产品,如新款英菲尼迪轿车、赫赫有名的Z350跑车以及刚刚重生的“东瀛战神”GTR超级跑车配置的都是VQ系列发动机。