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本报资料片
天津北方网讯:昨天中国汽车技术研究中心发布的8月份汽车产销数据显示,8月份,全国汽车销量完成121.55万辆,环比增长15.09%,同比增长55.72%,在经历几个月的销售谷底后强劲反弹,提前进入“金九银十”的销售旺季。销量连续四个月环比下跌的中国车市终于止住了下行势头。
提前进入销售旺季
8月份,全国汽车产量完成120.42万辆,环比降低2.74%,同比增长10.15%,这也是国内汽车市场在四个月以来,环比首次上涨。同时,8月份,乘用车销售97.73万辆,环比也增长18.85%,同比增长59.26%。
根据统计,8月份汽车库存周期为57天,较7月份减少了1天,逐月增长的势头得到遏制,其中乘用车库存周期由60天减少到58天。
小排量份额继续上涨
受各种利好政策的影响,8月份,小排量车型的市场份额继续增长。8月份,1.6L及以下排量轿车销售48.07万辆,环比增长21.08%,同比增长60.56%,占轿车销售总量的68.94%,占比较7月份增加1.03个百分点。
其中,节能汽车产品的拉动作用明显。据统计,前两批132款节能汽车产品8月份销量为12.96万辆,较7月份增长32.04%,明显高于轿车的总体增长水平。节能汽车产品8月份销量占乘用车销量的13.26%,占1.6L及以下乘用车销量的19.88%。
节能汽车补贴政策的推出不仅刺激了节能车型的热销,同时也促使部分其他车型降价促销。
此外,自主品牌乘用车市场份额自6月以来呈现逐月下滑态势。8月份,这种情况依然持续,其市场占比为25.30%,较7月份降低0.57个百分点。
专家看好9月车市
对于即将到来的“金九银十”,中国汽车技术研究中心的专家认为,目前,各汽车厂家力推新品,多款新车连续上市,消费者选择空间日益扩大;经销商降价与促销力度不断加大,优惠幅度大、范围广,激发消费者购车热情;节能汽车补贴政策效果显现,推广目录陆续公布,再加上原有多项利好政策的延续,预计9月份乘用车市场仍能保持良好表现。
自主品牌中高端车低价抢市场
国内车市在8月份止住了连续四个月销量下滑的态势,但自主品牌在乘用车市场的份额却依然下滑。为了保住在车市的一席之地,自主品牌在近期接连推出了颇具价格优势的新车型,以抢占更多的市场份额。
车型升级更“厚道”
新一轮自主品牌造势活动开始了,与合资品牌相比,自主品牌在为老款车型升级时好像更加“厚道”一些。
今年8月份,奇瑞推出第二代A3,售价7.58万元-10.08万元,排量只有1.6L和1.8L,共8款车型,发动机也进行了升级,动力比普通发动机提升了12%,油耗降低了24%。
将于近期正式上市的2011款奔腾B50性能方面加装了BOS刹车优先系统,大幅增加了车型的安全性能,其售价从9.88万元-12.58万元不等。
开发轿跑车市场
上个月月底,比亚迪在天津市场正式推出了一款轿跑车L3。这是一款“超A轿跑”车型,定位于G3和F6之上。新车配置方面采用高配组合,不仅拥有无钥匙进入及NAVI导航等电子装备以及6安全气囊等安全装备,还采用1.8L发动机与CVT无级变速箱的同级高端组合。
节能减排独辟蹊径
在国家大力倡导节能减排、纯电动与混合动力轿车发展尚需时日之时,自主品牌选择了“变通”。
近期,自主品牌首款中高级柴油轿车华泰B11下线。B11瞄准了中高级轿车市场,而柴油和通过与英特尔合作开发的3G车载电脑实现数字化,则成为其征战市场的差异化定位。
新车主攻中高端市场
目前拥有中高级品牌的自主车企不在少数。在消费者诉求越来越高的当下,各自主品牌厂家无一不把火力集中到了中高级车的研发和生产上。在大手笔收购“沃尔沃”之后,吉利旗下的帝豪EC8,将于近期上市。
据厂家相关人士介绍,该车预计将在9月初上市,预售价可能在12万元-15万元之间。
自主品牌 价格先行
自主品牌在不断拉高产品质量,频推各种高端新车型的同时,其产品价格却不断走低,越来越具有市场竞争力。
就拿新上市的奇瑞A3来说,其价格区间为7.58万元至10.08万元。而产品升级的奔腾B50,价格却与旧款一样,没有发生变化。配备了无钥匙进入的比亚迪L3售价同样也让人惊喜。另外,吉利帝豪EC8在配置向高端看齐的前提下,预计售价却在12万元-15万元,不能不让人期待。
各大自主品牌的新车型售价普遍在10万元左右,在新车繁多的车市中,自主品牌的价格优势可谓相当明显。
与此同时,虽然自主品牌的新车型刚刚上市,但是部分品牌在销售中已经开展了一定幅度的优惠活动。奔腾B50新车周末才到店,但是想要买车的车主也可以在近期多关注,销售人员表示,伴随着新车到店后,很可能会有配套的活动,如到店送礼等等。(本版撰文 新报记者 门莉娜 见习记者 苑冰)