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今天(9月10日)开始,经过专业培训、统一佩戴“第四次全市交通综合调查调查员证”的1200余名调查员将走家串户,对全市16个区县的5万户家庭成员出行情况进行摸底。
北京交通研究发展中心主任郭继孚表示,居民出行入户调查是本次综合调查的重点。根据这些一手数据,将全面摸清城市交通发展现状和需求变化规律,为今后的交通发展提供有力的技术支撑。
5万户家庭分布于16个区县本市曾先后在1986年、2000年、2005年分别开展过3次全市交通综合调查。“按照国际惯例,城市一般每10年举行一次类似调查。”郭继孚介绍,但近年来,随着首都经济社会和城市建设突飞猛进,城市交通特征发生了巨大变化,本市每5年就会对城市交通做一次全面、综合“体检”。
市统计部门相关负责人葛艳表示,这些被访者都必须先从一个科学的大样本中选取,按照地域分布、出行特征等在全市范围内抽取。调查以居民家庭户为基本抽样单元,调查对象为被调查户家中每周居住5天以上的人员以及调查当日暂住或临时居住在家中的其他人员:如亲戚、朋友、访客等。
专家透露,本次调查虽非入户调查涉及人口最多的一次,但却是范围最广的一次,首次大规模纳入远近郊区居民出行情况调查,保证了样本的提取科学性。
目前,本市已确定入户调查涉及16个区县320个街道、乡镇和办事处,分散在940个居委会和145个村委会。样本总量5万户家庭,约15万人。
调查内容完全保密仅用一次按照程序,本次调查过程包括介绍调查内容、留置调查日记和回收调查日记两次入户。其中首次入户时访问员填写被调查户的基本家庭信息,留置调查24小时流水日记,请居民配合填写调查日的出行情况;第二次入户则在约定日期回收检查居民填写好的调查日记,并填写调查问卷。入户时间不包括中秋节及国庆节假期,调查于2010年10月31日结束。
调查表内容涉及十余项。其中包括被访居民出行目的、出行时间、出行距离、交通方式等出行信息;家庭地址、成员、拥有车辆、联系方式等家庭信息以及家庭成员的职业、年龄、单位地址等各种与出行行为有关的属性信息。
调查内容与以往相比也有细微调整。如上次调查涉及的出行次数改为出行目的地的转移调查。“这样可以更细致地掌握市民出行情况。”郭继孚举例,“原本我送孩子上学后再去上班为一次出行,而现在则会细分为从家到学校,从学校到家的路况调查。”
市交通委表示,希望广大市民积极参与、全力配合,提供真实、准确、全面的出行信息,对于被访居民提供的家庭及个人信息只用于本次居民出行调查工作,并予以保密。
调查户中自愿选出千余GPS志愿者除了传统的面访,调查还将融入高科技。比如将根据5万户被访者的个人意愿,发放1000个至2000个GPS定位器。这款火柴盒大小的白色定位器虽不能记录出行路线,但可以清楚记录佩戴志愿者所处位置的数据信息。“这样能避免以往市民记不清楚出行目的地的尴尬,更真实准确地收集出行数据,成为入户调查数据的有益补充。”郭继孚说,为引导更多市民填报出行信息,本市还将选取1000人到2000人,进行手机追踪调查。
入户调查只是交通综合调查的一部分。本次调查还将包括一系列基础数据的收集,比如采集出租车上GPS出行记录、公交IC卡刷卡日记录等数据,之后通过与本市人口、产业、就业分布等信息比对,为本市缓解拥堵提供数据支持。市交通委透露,调查成果将于年底对外发布。(记者刘冕)
耿博文
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